發(fā)布時(shí)間：2017-05-25 09:16

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著時(shí)代的發(fā)展,社會(huì)的進(jìn)步,民航事業(yè)在社會(huì)生產(chǎn)和日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。作為民航產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施,機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展日益受到人們的重視,機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資于是成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)重要課題。 新中國(guó)成立后,我國(guó)民航事業(yè)取得了驚人的成就。但是,由于起點(diǎn)低、基礎(chǔ)薄弱、資金緊張,加上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)實(shí)狀況,我國(guó)的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)際差距還很大,難以適應(yīng)近年來(lái)民航業(yè)的高速發(fā)展,不能滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。因此,我國(guó)在“十一五”發(fā)展規(guī)劃中,提出了1400億元的建設(shè)任務(wù)。 近年來(lái),關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資國(guó)內(nèi)外學(xué)者作了一些研究,主要的內(nèi)容有:各國(guó)融資模式特點(diǎn)及利弊分析;BOT項(xiàng)目融資在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的應(yīng)用;民用機(jī)場(chǎng)民營(yíng)化(PPP)等,這些研究對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的實(shí)踐和理論的發(fā)展做出了有益的推動(dòng)。但是,總的來(lái)說(shuō),有些理論在與中國(guó)體制現(xiàn)實(shí)結(jié)合方面還有所欠缺。從研究方法上來(lái)說(shuō),財(cái)務(wù)管理理論運(yùn)用不足,對(duì)典型機(jī)場(chǎng)現(xiàn)金流分析不多。 本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)融資情況進(jìn)行研究,在對(duì)當(dāng)前機(jī)場(chǎng)管理體制和融資環(huán)境進(jìn)行細(xì)致分析的基礎(chǔ)上,對(duì)照發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提出了在當(dāng)前體制背景下,我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式:我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)采取政府主導(dǎo)下的多渠道融資模式,政府主導(dǎo)程度隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模增大由強(qiáng)變?nèi)?而市場(chǎng)化的多渠道融資程度則由弱到強(qiáng)。
【關(guān)鍵詞】：民用機(jī)場(chǎng) 建設(shè) 融資 融資模式
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F562
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-10
• 1 引言10-19
• 1.1 選題的背景10-12
• 1.1.1 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況10
• 1.1.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃和資金需求10-11
• 1.1.3 建立科學(xué)融資模式的迫切性11
• 1.1.4 本文的研究?jī)?yōu)勢(shì)11-12
• 1.2 文獻(xiàn)綜述12-16
• 1.2.1 基本概念和分類12-13
• 1.2.2 國(guó)外研究情況綜述13-14
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)研究情況綜述14-15
• 1.2.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀存在的問(wèn)題和不足15-16
• 1.3 研究思路和方法16-17
• 1.4 主要內(nèi)容和意義17-19
• 2 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資體制沿革及存在的問(wèn)題分析19-27
• 2.1 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資體制沿革19-21
• 2.1.1 第一階段:空軍管理階段19
• 2.1.2 第二階段:政企合一階段19
• 2.1.3 第三階段:集中改革階段19-20
• 2.1.4 第四階段:機(jī)場(chǎng)屬地化階段20-21
• 2.2 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展成就21-22
• 2.3 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展中存在的問(wèn)題22-27
• 2.3.1 樞紐機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題24-25
• 2.3.2 干線機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題25-26
• 2.3.3 支線機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題26-27
• 3 國(guó)外機(jī)場(chǎng)融資實(shí)踐與理論的借鑒與啟示27-32
• 3.1 國(guó)外機(jī)場(chǎng)融資模式的發(fā)展27-31
• 3.2 世界機(jī)場(chǎng)民營(yíng)化浪潮31
• 3.3 對(duì)我國(guó)的借鑒與啟示31-32
• 4 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策及建議32-41
• 4.1 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性及其對(duì)融資模式的影響32-37
• 4.1.1 民用機(jī)場(chǎng)的基本經(jīng)濟(jì)屬性32-34
• 4.1.2 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益特性34-36
• 4.1.3 公益性和商業(yè)性并存特性36-37
• 4.2 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策37-41
• 4.2.1 建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式37-38
• 4.2.2 樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策38-39
• 4.2.3 干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策39-40
• 4.2.4 支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策40-41
• 5 結(jié)論與展望41-44
• 5.1 結(jié)論與創(chuàng)新41-42
• 5.2 不足與展望42-44
• 附錄:44-48
• 參考文獻(xiàn)48-50
• 致謝50-51
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表51

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉濤;;支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式與運(yùn)營(yíng)方式研究[J];才智;2013年24期

2 王進(jìn);;我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資模式淺議[J];會(huì)計(jì)師;2013年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 李政;我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目融資研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 李波;大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理模式比較研究[D];昆明理工大學(xué);2011年

3 吳濤;我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式與運(yùn)營(yíng)方式研究[D];吉林大學(xué);2009年

4 王明佳;我國(guó)機(jī)場(chǎng)BOT融資的法律問(wèn)題研究[D];北京化工大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：393302