本文關(guān)鍵詞：我國飛機(jī)融資租賃實務(wù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 改革開放30年來,我國民航運輸業(yè)取得舉世矚目的成就。截止2007年,民航已擁有現(xiàn)代化運輸飛機(jī)1134架;完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為365.3億噸公里、1.86億人次和401.8萬噸,是1978年的122、80和63倍;定期航班運輸總周轉(zhuǎn)量在國際排名,由1978年的第37位上升至2007年的第2位;預(yù)計從2009年到2020年的12年時間里,我國民航將補(bǔ)充新飛機(jī)2500架以上,總價值超過2600億美元。由于民航業(yè)平均利潤率不超過4%,單靠行業(yè)自身經(jīng)營資金的積累遠(yuǎn)不足以滿足未來飛機(jī)引進(jìn)的資金需求。如何有效解決飛機(jī)融資問題,對于剛剛發(fā)展起來的中國民航業(yè)而言是一個巨大的挑戰(zhàn)。 融資租賃自上世紀(jì)50年代產(chǎn)生以來,發(fā)展迅猛,目前在發(fā)達(dá)國家已超過貸款投資,成為固定資產(chǎn)投資的主要方式。飛機(jī)融資租賃能為融資方提供更好的安全保障,為航空公司提供低成本資金,因而受到國際航空融資市場的喜愛,成為我國航空公司解決飛機(jī)融資問題的一種十分重要且必不可少的融資方式。充分掌握這一融資工具,在盡可能降低融資成本的同時,識別和規(guī)避不必要的風(fēng)險,是每一個飛機(jī)融資人員必須具備的基本素質(zhì)。 飛機(jī)融資租賃具有形式多樣、專業(yè)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)涉及面廣、交易的金額巨大、項目時間長、風(fēng)險因素復(fù)雜多變等特點,稍有不當(dāng),就可能給航空公司造成巨大損失。目前我國精通飛機(jī)融資租賃的專業(yè)人員比較缺乏,相關(guān)研究資料的嚴(yán)重不足制約人才的快速培養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平的提高,不利于我國民航業(yè)的快速健康發(fā)展。 在本文中,筆者結(jié)合自身多年的工作實踐經(jīng)驗和收集整理的各方面信息,對飛機(jī)融資租賃實務(wù)進(jìn)行了總結(jié)和研究,力圖能為實踐工作提供一定有益的探索和幫助。筆者首先介紹了現(xiàn)代租賃(融資租賃)和我國民航運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來趨勢,分析融資租賃的產(chǎn)生的背景、特點以及在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活和民航運輸業(yè)發(fā)展中所起的重要作用;然后從實務(wù)角度詳細(xì)分析和研究飛機(jī)融資租賃的交易特點、影響因素、基本交易流程,并對當(dāng)前飛機(jī)融資市場上比較流行的兩大類融資租賃(國家出口信貸擔(dān)保融資租賃和稅務(wù)桿杠租賃)的幾種具體交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析研究,最后簡析了某航空公司完成的一項日本經(jīng)營租賃交易。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī) 融資租賃 民航
【學(xué)位授予單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F832.49;F562
【目錄】：

• 論文摘要4-5
• Abstract5-10
• 緒論10-14
• 第一節(jié) 研究背景10-11
• 第二節(jié) 研究目的及意義11
• 第三節(jié) 飛機(jī)融資租賃相關(guān)概念11-13
• 一、租賃11-12
• 二、融資租賃12-13
• 三、飛機(jī)融資租賃13
• 第四節(jié) 研究方法13-14
• 第一章 融資租賃簡介14-22
• 第一節(jié) 現(xiàn)代租賃的現(xiàn)狀和發(fā)展前景14-19
• 一、租賃的產(chǎn)生與發(fā)展14-15
• 二、租賃的分類15
• 三、現(xiàn)代租賃的發(fā)展情況15-17
• 四、我國現(xiàn)代租賃業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和發(fā)展前景17-19
• 第二節(jié) 融資租賃的特點和作用19-22
• 一、融資租賃交易的主要特點19
• 二、融資租賃的分類19-20
• 三、融資租賃的作用20-22
• 第二章 我國民航運輸業(yè)飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展分析22-31
• 第一節(jié) 民航運輸與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系22-23
• 一、在各種交通工具中，，民航運輸量與GDP的關(guān)系最為密切22
• 二、民航運輸是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動器22-23
• 三、GDP決定航空運輸業(yè)的總水平23
• 第二節(jié) 我國民航運輸業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀23-26
• 一、中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)三個階段23-24
• 二、改革開放的30年，是我國民航業(yè)獲得高速發(fā)展的30年24-26
• 第三節(jié) 我國未來航空市場需求和民航業(yè)發(fā)展趨勢26-29
• 一、全球航空市場的飛機(jī)需求26-27
• 二、我國民航業(yè)發(fā)展趨勢27-29
• 三、我國未來飛機(jī)需求29
• 第四節(jié) 我國飛機(jī)融資租賃市場需求分析29-31
• 第三章 飛機(jī)融資租賃交易特點與風(fēng)險因素分析31-49
• 第一節(jié) 我國飛機(jī)融資租賃交易特點31-34
• 一、飛機(jī)融資租賃具有更明顯和突出的融資作用31-32
• 二、飛機(jī)融資租賃交易的主要決策者是融資方和承租人32
• 三、飛機(jī)融資租賃多為固定租金32
• 四、當(dāng)前國內(nèi)航空公司多是采用國際融資租賃32-33
• 五、政府對于國際融資租賃監(jiān)管比較嚴(yán)格33-34
• 第二節(jié) 航空公司應(yīng)考慮的主要交易影響因素34-43
• 一、風(fēng)險因素34-39
• 二、經(jīng)濟(jì)因素39-43
• 三、其他因素43
• 第三節(jié) 基本交易結(jié)構(gòu)和流程43-49
• 一、飛機(jī)融資租賃的基本交易結(jié)構(gòu)和簡要交易環(huán)節(jié)43-44
• 二、交易主要參與者44-45
• 三、基本工作程序45-47
• 四、主要交易文件47-49
• 第四章 飛機(jī)融資租賃交易類型的比較與選擇49-62
• 第一節(jié) 國家出口信貸擔(dān)保的融資租賃49-53
• 一、美國進(jìn)出口銀行擔(dān)保下的融資租賃49-52
• 二、歐洲出口信貸支持下的融資租賃52-53
• 第二節(jié) 稅務(wù)桿杠租賃53-60
• 一、帶購買權(quán)的日本經(jīng)營租賃54-57
• 二、法國稅務(wù)租賃57-60
• 第三節(jié) 稅務(wù)桿杠租賃結(jié)合出口信貸的融資租賃60
• 第四節(jié) 各種融資租賃結(jié)構(gòu)的比較與選擇60-62
• 一、各種融資租賃結(jié)構(gòu)的比較60
• 二、飛機(jī)融資租賃結(jié)構(gòu)的選擇60-62
• 第五章 案例分析:A公司B737-800飛機(jī)的JOLCO交易62-66
• 一、A公司基本情況62-63
• 二、案例介紹63-64
• 三、案例分析64-66
• 第六章 進(jìn)一步改善飛機(jī)融資租賃內(nèi)外部環(huán)境的建議66-68
• 一、加快法制建設(shè)，制定與國際接軌的完整的法律法規(guī)體系66-67
• 二、降低稅負(fù)，制定合理的稅收政策67
• 三、簡化審批手續(xù)、降低外匯管制門檻67
• 四、加緊培養(yǎng)專門人才67-68
• 參考文獻(xiàn)68-70
• 致謝70

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李潔瓊;融資租賃在我國國有企業(yè)資產(chǎn)運營中的運用及發(fā)展空間分析[D];中國社會科學(xué)院研究生院;2011年

2 曹丹;融資租賃的風(fēng)險分析與控制研究[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

3 王婷婷;飛機(jī)融資租賃發(fā)展分析[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：我國飛機(jī)融資租賃實務(wù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：392914