不正常航班恢復(fù)問題一直是民航界的難題之一,嚴(yán)重制約了我國民航安全、快速的發(fā)展。近幾年來,我國民航客貨運(yùn)輸需求量與有限的飛機(jī)、機(jī)組資源、航線以及空域等民航資源差距越來越大,客貨運(yùn)輸?shù)男枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足。如何快速有效的組織優(yōu)勢資源并合理利用,使之效益最大化,從而減少不正常航班的出現(xiàn),是一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。伴隨CDM機(jī)制引入我國,迅速得到了我國民航界的廣泛關(guān)注。從學(xué)術(shù)理論的研究,到相關(guān)決策支持、協(xié)同放行、進(jìn)離場排序等軟件系統(tǒng)的開發(fā),CDM機(jī)制在我國民航領(lǐng)域得到了快速發(fā)展。但是,在CDM與我國民航結(jié)合過程中,出現(xiàn)了諸多問題,急需進(jìn)行理論研究和解答。本文基于CDM機(jī)制的基本理論、概念、機(jī)制、元素以及算法,結(jié)合傳統(tǒng)方法對不正常航班恢復(fù)策略進(jìn)行了全面細(xì)致的分析。針對CDM機(jī)制的核心問題,從三個(gè)主要參與者(空管、機(jī)場和航空公司)的角度進(jìn)行了角色分析,重點(diǎn)分析論述了CDM施行的基本原則：公平性和有效性。在此基礎(chǔ)上,重點(diǎn)關(guān)注時(shí)隙資源的分配與增強(qiáng)型地面等待策略。結(jié)合CDM機(jī)制,進(jìn)一步分析不正常航班產(chǎn)生的原因、恢復(fù)流程以及恢復(fù)方式。同時(shí),針對不正常航班對對航空公司運(yùn)營、經(jīng)濟(jì)性以及航班計(jì)劃魯棒性三個(gè)方面帶來的影響進(jìn)...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 不正常航班研究現(xiàn)狀
        1.2.2 協(xié)同決策研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作與內(nèi)容安排
        1.3.1 主要工作
        1.3.2 內(nèi)容安排
第二章 CDM核心問題分析
    2.1 CDM核心機(jī)制
        2.1.1 CDM參與者角色分析
        2.1.2 公平性與有效性原則
    2.2 時(shí)隙資源分配
        2.2.1 時(shí)隙定義
        2.2.2 初次分配
        2.2.3 再次分配
    2.3 增強(qiáng)型地面等待策略分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于CDM機(jī)制的不正常航班問題決策分析
    3.1 不正常航班恢復(fù)
        3.1.1 不正常航班產(chǎn)生原因
        3.1.2 不正常航班恢復(fù)流程
        3.1.3 航班恢復(fù)方式分析
    3.2 對航空公司影響
        3.2.1 航空公司運(yùn)營
        3.2.2 經(jīng)濟(jì)性
        3.2.3 航班計(jì)劃魯棒性
    3.3 本章小結(jié)
第四章 基于多目標(biāo)優(yōu)化理論的不正常航班恢復(fù)模型
    4.1 多目標(biāo)優(yōu)化理論
        4.1.1 多目標(biāo)優(yōu)化問題定義
        4.1.2 Pareto最優(yōu)解
    4.2 航空公司不正常航班決策目標(biāo)
        4.2.1 成本損失
        4.2.2 旅客總延誤時(shí)間
    4.3 基于多目標(biāo)優(yōu)化的不正常航班恢復(fù)模型
        4.3.1 模型建立
        4.3.2 遺傳算法介紹
        4.3.3 應(yīng)用說明
    4.4 算例驗(yàn)證
        4.4.1 問題描述與假設(shè)條件
        4.4.2 仿真計(jì)算
        4.4.3 結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號：3883798