在通航大發(fā)展的背景下,直升機的飛行量迅速增長,但直升機的低空運行事故發(fā)生率卻遠遠高于其他類型的運行。直升機作為通航運行的最重要形式之一,相比于固定翼飛機具有可超低空作業(yè)、空中懸停以及垂直起降等特點,其在應急救援、搶險救災等方面的用途日益凸顯。由于運行環(huán)境惡劣,直升機的運行安全問題一直都是世界通用航空領域的重點和難點。因此,急需一種專屬于直升機的飛行程序來發(fā)揮直升機的運行特點并且保障直升機的安全運行。直升機空間點(PinS)飛行程序就是使用RNP導航規(guī)范,將運輸航空成熟運用的PBN技術和相應導航規(guī)范移植到通用航空領域,在不增加地面導航設備的情況下實現(xiàn)直升機的儀表飛行,提升直升機的運行安全。論文以國際民航組織(ICAO)8168文件為理論基礎,對PinS導航規(guī)范和PinS飛行程序設計規(guī)范進行了理論分析研究,并結合新津機場的運行需求,根據(jù)新津機場訓練任務重、訓練機型多樣以及訓練空域復雜等特點開展PinS飛行程序設計,并且完成數(shù)據(jù)庫編碼、航圖繪制以及試飛驗證(待開展)等系列工作,確保程序高效實用。最后針對人工計算保護區(qū)參數(shù)和繪制保護區(qū)的工作量較為繁重的特點,使用VBA語言,對常用制圖軟件Aut...

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【學位級別】：碩士

圖2.1PinS程序進近段示意圖

圖2.2在IDF處有航跡改變的橫向連接

圖2.3OCS示意圖

圖2.4由于顯著障礙物導致“機動區(qū)”機動目視航段的縮減

本文編號：3883649