軸承是航空發(fā)動機中的重要零部件,其質(zhì)量決定飛機的性能和壽命,但在運輸搬運過程中由于跌落和振動沖擊,導致軸承接觸表面質(zhì)量下降。產(chǎn)品包裝中的緩沖襯墊能夠減小流通過程中的沖擊和振動,減小到軸承所能承受的范圍內(nèi),進而延長保質(zhì)期提高產(chǎn)品附加值,因此對于緩沖包裝的研究至關重要。本課題分析了目前發(fā)動機主軸所采用的滾柱軸承的包裝缺陷。在運輸和搬運過程中,由于運載體、路面和工人野蠻搬運等客觀因素,會對內(nèi)裝物產(chǎn)生沖擊和振動影響,這直接導致軸承的滾動體接觸面之間產(chǎn)生接觸和碰撞,造成接觸表面間的劃痕和破損。同時提出了采用發(fā)泡材料作為軸承緩沖襯墊的方法,根據(jù)緩沖包裝設計的內(nèi)在因素和外在因素,選擇了發(fā)泡聚乙烯(EPE)和發(fā)泡聚氨酯(EPU)作為緩沖材料。從發(fā)泡材料的微觀尺度單元結構受力機理出發(fā),對其受力變形過程進行了分析,并基于經(jīng)驗公式對緩沖襯墊的結構尺寸進行了設計。分別對兩種材料發(fā)泡聚乙烯(EPE)和發(fā)泡聚氨酯(EPU)的緩沖系數(shù)進行了試驗研究。先通過壓縮試驗得到材料的應力-應變曲線,然后根據(jù)緩沖系數(shù)計算公式對曲線進行積分,得到該種材料的緩沖系數(shù)與應力的對應變化關系曲線,選擇該曲線最低點所對應的緩沖系數(shù)即為該種...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究的目的和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 傳統(tǒng)包裝結構
        1.2.2 新型包裝結構
    1.3 課題主要研究內(nèi)容
第2章 軸承緩沖包裝設計
    2.1 引言
    2.2 結構設計方案
        2.2.1 技術目標
        2.2.2 軸承損傷因素分析
        2.2.3 結構設計方向
        2.2.4 結構設計方案
        2.2.5 緩沖材料的初選
    2.3 緩沖包裝設計的影響因素
        2.3.1 內(nèi)在因素-脆值
        2.3.2 外在因素-流通環(huán)境
    2.4 緩沖性能的分析及材料尺寸計算
        2.4.1 兩種緩沖材料的微觀結構
        2.4.2 包裝緩沖墊結構尺寸計算
    2.5 本章小結
第3章 EPE與 EPU材料緩沖性能對比分析
    3.1 引言
    3.2 兩種材料緩沖系數(shù)計算
        3.2.1 發(fā)泡聚氨酯(EPU)的緩沖系數(shù)
        3.2.2 發(fā)泡聚乙烯(EPE)的緩沖系數(shù)
    3.3 基于有限元的緩沖材料跌落仿真模擬
        3.3.1 建立緩沖襯墊加載有限元模型
        3.3.2 EPU緩沖襯墊跌落仿真結果分析
        3.3.3 EPE緩沖襯墊跌落仿真結果分析
    3.4 本章小結
第4章 緩沖性能的模擬試驗驗證
    4.1 引言
    4.2 測試機理
    4.3 跌落試驗
        4.3.1 EPU材料緩沖結構跌落試驗
        4.3.2 EPE材料緩沖結構跌落試驗
        4.3.3 兩種材料跌落試驗數(shù)據(jù)對比
    4.4 振動試驗
    4.5 本章小結
結論
參考文獻
致謝
個人簡歷



本文編號：3846206