隨著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,航空運(yùn)力需求也在逐步向多元化、多功能、多層次的方向前進(jìn)。為了極大的解放我國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)膲毫?增強(qiáng)航空運(yùn)輸業(yè)的整體活力,化零為整盡可能提升民用運(yùn)輸效率,開(kāi)展了針對(duì)直升機(jī)作為運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿Φ难芯�。致力于將通航及直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸潛力積極向民用客貨運(yùn)輸靠攏,形成一條全方位保障的綜合體系,為民用機(jī)場(chǎng)帶來(lái)新的業(yè)務(wù)模式和運(yùn)行模式。與此同時(shí),直升機(jī)與民用客貨運(yùn)飛機(jī)的差異顯著,在保障運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成的前提下,如何保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的同時(shí)最大化減少因直升機(jī)運(yùn)行而造成的民用機(jī)場(chǎng)凈空延誤等問(wèn)題,成為了整體可操作性的重中之重。為民航相關(guān)部門(mén)制定決策和運(yùn)行指南提供了可借鑒的理論支撐,在實(shí)際解決相關(guān)問(wèn)題時(shí)帶來(lái)了積極地影響,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先對(duì)我國(guó)航空資源整合的背景進(jìn)行了闡述,結(jié)合大量的文獻(xiàn)綜述制定出詳細(xì)的優(yōu)化方案,并以研究?jī)?nèi)容的形式呈現(xiàn)。通過(guò)對(duì)直升機(jī)自身運(yùn)行方式和適用規(guī)則的闡述,引出了運(yùn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)理論;再經(jīng)過(guò)從數(shù)據(jù)中（人為因素、環(huán)境因素、機(jī)械故障因素、其他因素分別占比58%,18%,15%和9%）分析出的影響直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)效率的管理要素,提出了管理優(yōu)化的基礎(chǔ)理論,二者相結(jié)合形成了協(xié)同... 

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
縮略詞表
第一章 緒論
    1.1 論文研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 提升航空資源的利用率
        1.2.2 提供直升機(jī)進(jìn)入民用機(jī)場(chǎng)的整體優(yōu)化方案
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容與論文結(jié)構(gòu)
第二章 相關(guān)基礎(chǔ)理論
    2.1 直升機(jī)運(yùn)行優(yōu)化基礎(chǔ)理論
        2.1.1 直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)飛行活動(dòng)運(yùn)行流程
        2.1.2 直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)飛行規(guī)則
        2.1.3 直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)行優(yōu)化基礎(chǔ)理論
    2.2 直升機(jī)管理優(yōu)化基礎(chǔ)理論
        2.2.1 影響直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)管理的要素
        2.2.2 影響要素分析
    2.3 協(xié)同管理理論內(nèi)涵
        2.3.1 協(xié)同管理理論
        2.3.2 運(yùn)行管理優(yōu)化的協(xié)同視角
    2.4 小結(jié)
第三章 基于改進(jìn)蟻群算法的直升機(jī)運(yùn)行排序優(yōu)化
    3.1 蟻群算法基本原理
    3.2 蟻群算法的操作與改進(jìn)
        3.2.1 蟻群算法的操作
        3.2.2 問(wèn)題的提出與算法改進(jìn)
        3.2.3 排序模型的建立
    3.3 算法實(shí)例仿真
        3.3.1 算例描述
        3.3.2 仿真結(jié)果
    3.5 小結(jié)
第四章 直升機(jī)進(jìn)場(chǎng)三維仿真驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)
    4.1 仿真實(shí)驗(yàn)的框架設(shè)計(jì)
    4.2 仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K劃分
    4.3 實(shí)例運(yùn)行
    4.4 小結(jié)
第五章 直升機(jī)地面運(yùn)行人因協(xié)同管理優(yōu)化
    5.1 人為因素協(xié)同管理優(yōu)化
    5.2 地面低效人為致因體系的構(gòu)建
        5.2.1 直升機(jī)維修操作的特點(diǎn)
        5.2.2 影響因素指標(biāo)的確定
    5.3 數(shù)據(jù)來(lái)源于檢驗(yàn)原理
    5.4 探索性因子分析
        5.4.1 第一次探索性因子分析
        5.4.2 第二次探索性因子分析
    5.5 主因子定性定量分析
        5.5.1 主因子命名
        5.5.2 主因子權(quán)重計(jì)算
        5.5.3 擬合度檢驗(yàn)
    5.6 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 研究?jī)?nèi)容總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]民用大型直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀與應(yīng)用分析[J]. 吳國(guó)冰.  江蘇科技信息. 2020(03)
[2]我國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J]. 李晰睿.  中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2020(01)
[3]基于統(tǒng)一目標(biāo)管理的協(xié)同決策機(jī)制研究[J]. 任燕.  民航管理. 2020(01)
[4]通用航空市場(chǎng)需求分析[J]. 王柏學(xué),周恒.  航空動(dòng)力. 2019(06)
[5]通用航空法治建設(shè)研究的新探索——《低空空域管理改革的法理研究》評(píng)介[J]. 胡曉紅.  淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào). 2019(06)
[6]國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展安全保障體系建設(shè)研究[J]. 佀慶民,王延霞,李學(xué)偉,李晰睿,牛林清,金真.  中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2019(05)
[7]通航機(jī)場(chǎng)空域規(guī)劃及目視飛行程序研究[J]. 張澍葳,李丘.  通訊世界. 2019(08)
[8]淺析我國(guó)低空開(kāi)放對(duì)空域管制的影響和對(duì)策[J]. 姜偉波.  科技視界. 2019(17)
[9]我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展[J]. 孫振嵐,海軍.  國(guó)防交通工程與技術(shù). 2019(01)
[10]國(guó)外通航安全管理體系構(gòu)建的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)中國(guó)的啟示[J]. 郝愛(ài)民,魏亞飛,余月圓.  鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(05)

博士論文
[1]空域分類關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 王世錦.南京航空航天大學(xué) 2010

碩士論文
[1]面向機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策的航班離港時(shí)間預(yù)測(cè)[D]. 朱慧.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[2]終端區(qū)管制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 李文雅.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[3]民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全保障能力綜合評(píng)價(jià)方法研究[D]. 狄亞平.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2019
[4]基于探索性因子分析和聚類分析的機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)需求研究[D]. 國(guó)宴華.山東大學(xué) 2018
[5]基于人因分析框架的通用航空事故調(diào)查方法與應(yīng)用研究[D]. 仇爭(zhēng)平.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 2018



本文編號(hào)：3702057