根據(jù)部分飛機(jī)艙內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及駕駛艙噪聲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章分析,得出了飛機(jī)駕駛艙噪聲應(yīng)在85dBA以下。研究了飛行員對(duì)駕駛艙聲音的感知及加工過(guò)程,推導(dǎo)出噪聲對(duì)飛行員的影響方式。按照直接間接劃分情景意識(shí)影響因素,建立了影響因素集,并由此建立了基于影響因素的情景意識(shí)定性模型�；谧⒁赓Y源分配,建立了駕駛艙噪聲影響下的飛行員情景意識(shí)定性模型。分析定性模型每一部分的形成機(jī)制,結(jié)合概率論思想和模糊評(píng)價(jià)思想,由外而內(nèi)地將定性模型進(jìn)行量化,從而建立了噪聲下的情景意識(shí)定量模型。從主觀(guān)測(cè)量方法、客觀(guān)測(cè)量方法和生理測(cè)量方法三個(gè)方面,討論了情景意識(shí)測(cè)量方法優(yōu)缺點(diǎn)和使用限制,確定了3-DSART、SAGAT和眼動(dòng)測(cè)量作為第四章實(shí)驗(yàn)測(cè)量方法,并對(duì)如何應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)做出了說(shuō)明�；陲w行模擬平臺(tái)設(shè)計(jì)了不同噪聲環(huán)境下的情景意識(shí)測(cè)量實(shí)驗(yàn)。設(shè)計(jì)了SAGAT記憶探查問(wèn)卷和3-DSART問(wèn)卷,采用眼動(dòng)生理測(cè)量方法對(duì)被試進(jìn)行跟蹤測(cè)量。對(duì)實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)描述和相關(guān)性分析并得到了以下結(jié)論:1)當(dāng)噪聲級(jí)增加時(shí),被試情景意識(shí)水平逐漸下降;2)眼動(dòng)特征量中眨眼頻率、眼跳頻率和瞳孔直徑可作為情景意識(shí)水平的判斷指標(biāo),其中眨眼頻率與情景意識(shí)水平正... 

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
注釋表
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 駕駛艙噪聲國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 飛行員情景意識(shí)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 小結(jié)
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排
第二章 駕駛艙噪聲環(huán)境及標(biāo)準(zhǔn)研究
    2.1 駕駛艙噪聲環(huán)境
        2.1.1 噪聲來(lái)源及傳播
        2.1.2 部分飛機(jī)艙內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
    2.2 噪聲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析
    2.3 駕駛艙噪聲對(duì)飛行員的影響
        2.3.1 駕駛艙聲音感知過(guò)程
        2.3.2 噪聲特性
        2.3.3 噪聲對(duì)飛行員的影響方式
    2.4 本章小結(jié)
第三章 飛行員情景意識(shí)模型和測(cè)量方法研究
    3.1 情景意識(shí)影響因素分類(lèi)
    3.2 基于影響因素的情景意識(shí)定性模型
    3.3 基于注意資源分配的情景意識(shí)建模
        3.3.1 概述
        3.3.2 基于注意資源分配的情景意識(shí)定性模型
        3.3.3 基于注意資源分配的情景意識(shí)定量模型
    3.4 情景意識(shí)測(cè)量方法研究
        3.4.1 主觀(guān)測(cè)量方法
        3.4.2 客觀(guān)測(cè)量方法
        3.4.3 眼動(dòng)生理測(cè)量
        3.4.4 情景意識(shí)測(cè)量方法建立
    3.5 本章小結(jié)
第四章 駕駛艙噪聲對(duì)飛行員情景意識(shí)的影響實(shí)驗(yàn)
    4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        4.1.1 實(shí)驗(yàn)被試
        4.1.2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及設(shè)備
        4.1.3 實(shí)驗(yàn)任務(wù)及操縱方法
        4.1.4 實(shí)驗(yàn)流程
    4.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
    4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果討論
    4.4 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]情境意識(shí)在航空飛行中分析和運(yùn)用[J]. 楊惠鈞.  科技風(fēng). 2017(13)
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[3]情景意識(shí)在飛行教學(xué)和訓(xùn)練中的重要性[J]. 黃圣.  中國(guó)高新區(qū). 2017(02)
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碩士論文
[1]信息顯示模式對(duì)全自動(dòng)駕駛行調(diào)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)的影響[D]. 白少鵬.北京交通大學(xué) 2016
[2]飛行駕駛艙情景意識(shí)研究及情景意識(shí)測(cè)評(píng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D]. 李騰.電子科技大學(xué) 2011
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本文編號(hào)：3688736