空中交通系統(tǒng)運(yùn)行過程中,在受到惡劣天氣、軍事活動(dòng)或其它特殊重要活動(dòng)等影響下,空中交通系統(tǒng)的航班運(yùn)輸性能會(huì)受到不同程度的破壞,引發(fā)系統(tǒng)的脆弱性。文章從空中交通系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)、航路和管制扇區(qū)入手,建立空中交通相依網(wǎng)絡(luò),分析空中交通系統(tǒng)在受到外界擾動(dòng)下系統(tǒng)脆弱性的表現(xiàn)規(guī)律,研究空中交通系統(tǒng)表現(xiàn)脆弱性的原因,最后提出脆弱性改進(jìn)的策略。空中交通相依網(wǎng)絡(luò)建模與特征分析。運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及其相關(guān)理論,構(gòu)建機(jī)場(chǎng)、航路以及管制扇區(qū)三個(gè)層網(wǎng)絡(luò),以三層網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)構(gòu)建空中交通相依網(wǎng)絡(luò)�；诳罩薪煌ü芾淼囊�(guī)則,建立三個(gè)層網(wǎng)絡(luò)間的連接關(guān)系,并研究分析層網(wǎng)絡(luò)間的故障傳播關(guān)系,為研究空中交通相依網(wǎng)絡(luò)的脆弱性奠定基礎(chǔ)�？罩薪煌ㄏ嘁谰W(wǎng)絡(luò)的脆弱性分析。采用網(wǎng)絡(luò)的連通子圖和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵分析空中交通相依網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)脆弱性;采用流量熵和交通流損失比分析空中交通相依網(wǎng)絡(luò)的功能脆弱性。以華北地區(qū)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析,研究結(jié)果表明,隨機(jī)擾動(dòng)對(duì)空中交通相依網(wǎng)絡(luò)影響更大;網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)脆弱源與功能脆弱源是機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò);網(wǎng)絡(luò)的脆弱性與層網(wǎng)絡(luò)間的連接方式和層網(wǎng)絡(luò)的交通量不匹配有關(guān)�？罩薪煌ㄏ嘁谰W(wǎng)絡(luò)的脆弱性識(shí)別與改進(jìn)。應(yīng)用自組織臨界理論對(duì)系統(tǒng)的廣延耗散性與規(guī)�！l度... 

【文章來源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

文章技術(shù)路線

2.2 空中交通相依網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與相依網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí)，考慮我國(guó)的空中交通管理規(guī)則[38]，構(gòu)建空中交通相依網(wǎng)絡(luò)模型�？罩薪煌ㄏ嘁谰W(wǎng)絡(luò)是由機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、航路網(wǎng)絡(luò)和管制扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系融合而成的多層網(wǎng)絡(luò)。各層網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和邊的異質(zhì)性，以下詳細(xì)描述各層網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建（1）空中交通層網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。文章以機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)間備降關(guān)系為邊構(gòu)建機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò) G1；以全向信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距臺(tái)或者無方向性導(dǎo)航臺(tái)為節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)間的航路為邊構(gòu)建航路網(wǎng)，構(gòu)建航路網(wǎng)絡(luò) G2；以扇區(qū)為節(jié)點(diǎn)，扇區(qū)間的航班的移交關(guān)系為邊，將高扇合并到相應(yīng)低扇中，構(gòu)建管制扇區(qū)網(wǎng)絡(luò) G3。層網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)以交通流量為權(quán)重，邊是雙向、以交通流量為權(quán)重。三個(gè)層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建如圖 2.1。

圖 2.2 空中交通相依網(wǎng)絡(luò)模型通相依網(wǎng)絡(luò)模型。的構(gòu)建方法[36-37]，通過 G1、G2、G3 之間交通流的運(yùn)行設(shè)三個(gè)層網(wǎng)絡(luò)的集合為 g G 1,G2,G3 ，三對(duì)層網(wǎng)絡(luò)間依3 ，則空中交通相依網(wǎng)絡(luò)為 G0= g ,e ，如圖 2.2 所示。依網(wǎng)絡(luò)特征指標(biāo)構(gòu)可以通過統(tǒng)計(jì)分析網(wǎng)絡(luò)的特征指標(biāo)研究�？罩薪煌ㄏ鄬拥膹�(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)指標(biāo)，也有關(guān)于多層相依網(wǎng)絡(luò)的相網(wǎng)絡(luò)的常見的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。度。節(jié)點(diǎn) i 的度ik 是與節(jié)點(diǎn) i 連接的邊的數(shù)目[5]。復(fù)雜網(wǎng)

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3601333