近年來,全球經(jīng)濟增長速度放緩,中美貿(mào)易戰(zhàn)加持,周邊區(qū)域競爭壓力增大,導致鄭州機場貨運增速放緩。為改善貨運增長乏力的現(xiàn)狀,鄭州機場創(chuàng)新貨運發(fā)展模式,將貨運空空中轉(zhuǎn)業(yè)務作為新的突破點。貨運空空中轉(zhuǎn)流程決定著中轉(zhuǎn)銜接效率,從流程優(yōu)化的角度推動貨運空空中轉(zhuǎn)改革,對促進機場轉(zhuǎn)型升級,建設國際航空貨運樞紐具有重要意義。因此,論文以鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程為研究對象,首先對貨運空空中轉(zhuǎn)進行概念界定,介紹了貨運空空中轉(zhuǎn)的分類及主要特點。其次對鄭州機場貨運發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)務流程進行梳理,發(fā)現(xiàn)流程中存在缺少規(guī)范的操作體系、部分操作環(huán)節(jié)人員保障不足、信息平臺利用不充分等問題。隨后以國內(nèi)轉(zhuǎn)國際貨運空空中轉(zhuǎn)業(yè)務流程為例,建立DSM矩陣模型,通過排序、耦合識別、帶的識別對流程的主體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,得到一種標準的貨運空空中轉(zhuǎn)流程;在此基礎上,采用ESIA分析法,通過清除兩個貨站之間的短駁過程,簡化單據(jù)傳遞過程,整合支撐要素,自動化數(shù)據(jù)錄入提升業(yè)務流程效率,在這四個步驟的實施過程中,設施布局、人員組織、信息系統(tǒng)等關鍵支撐要素也得到了相應的改善,提高了優(yōu)化后方案的可行性,形成了聯(lián)合優(yōu)化方案。最后利用Flexsim軟件對優(yōu)化前... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鄭州機場貨運業(yè)務相關研究
        1.2.2 航空貨運中轉(zhuǎn)相關研究
        1.2.3 業(yè)務流程優(yōu)化相關研究
        1.2.4 業(yè)務流程仿真相關研究
        1.2.5 研究現(xiàn)狀總結(jié)評述
    1.3 研究內(nèi)容和技術路線圖
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術路線圖
    1.4 研究方法和創(chuàng)新之處
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新之處
第二章 理論基礎與相關概念
    2.1 貨運空空中轉(zhuǎn)
        2.1.1 貨運中轉(zhuǎn)理論
        2.1.2 貨運空空中轉(zhuǎn)概念界定及分類
        2.1.3 貨運空空中轉(zhuǎn)特點
    2.2 設計結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)
        2.2.1 DSM的定義
        2.2.2 DSM的表達及特點
        2.2.3 DSM建模及求解
    2.3 ESIA分析法
    2.4 Flexsim仿真
        2.4.1 Flexsim仿真軟件簡介
        2.4.2 Flexsim仿真軟件建�；静襟E
第三章 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)業(yè)務流程現(xiàn)狀分析
    3.1 鄭州機場貨運發(fā)展概述
        3.1.1 鄭州機場貨運發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 鄭州機場貨運設施設備概況
        3.1.3 鄭州機場貨運業(yè)務參與主體概況
    3.2 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)業(yè)務流程現(xiàn)狀
        3.2.1 國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)業(yè)務流程現(xiàn)狀
        3.2.2 國際轉(zhuǎn)國際業(yè)務流程現(xiàn)狀
        3.2.3 國內(nèi)轉(zhuǎn)國際業(yè)務流程現(xiàn)狀
    3.3 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)業(yè)務流程存在的問題分析
第四章 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化
    4.1 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化目標與原則
    4.2 設計結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)與ESIA聯(lián)合優(yōu)化法
    4.3 基于DSM的鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化
        4.3.1 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)DSM模型的建立
        4.3.2 基于DSM的鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化求解
        4.3.3 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)優(yōu)化后的業(yè)務流程描述
    4.4 基于ESIA分析法的鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程效率提升
    4.5 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)業(yè)務流程聯(lián)合優(yōu)化方案
第五章 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程仿真驗證
    5.1 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程仿真模型建立
        5.1.1 仿真環(huán)境的確立
        5.1.2 仿真流程與實體設置
        5.1.3 仿真實體布局與流程連接
    5.2 鄭州機場貨運空空中轉(zhuǎn)流程仿真模型運行
        5.2.1 實體參數(shù)設定
        5.2.2 仿真運行
    5.3 仿真結(jié)果分析
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻
附錄
    附錄 A 調(diào)查問卷
    附錄 B 調(diào)研數(shù)據(jù)
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于ESIA分析法的產(chǎn)品開發(fā)審批流程優(yōu)化研究[J]. 楊憲雪,劉威威,王雨菲,汪洪亮,陳希.  企業(yè)改革與管理. 2020(01)
[2]《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布實施[J]. 施書芳,曹楷.  空運商務. 2018(08)
[3]鄭州航空港物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 李志遠.  價值工程. 2018(24)
[4]鄭州航空港空運物流模式的選擇[J]. 李曉龍.  北方經(jīng)貿(mào). 2018(04)
[5]“一帶一路”下中國物流業(yè)發(fā)展前景探索——以鄭州航空港綜合經(jīng)濟實驗區(qū)為例[J]. 殷華磊.  現(xiàn)代經(jīng)濟信息. 2018(05)
[6]基于ANYLOGIC的分揀中心作業(yè)流程仿真優(yōu)化[J]. 陳錚榮,紀壽文.  中國儲運. 2018(02)
[7]鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展問題研究[J]. 韓冬璘.  勞動保障世界. 2018(02)
[8]鄭州融入“一帶一路”路徑分析[J]. 易雪琴.  城鄉(xiāng)建設. 2017(20)
[9]鄭州航空物流發(fā)展困境剖析及對策建議——以鄭州航空港綜合實驗區(qū)為例[J]. 于曉勝.  創(chuàng)新科技. 2016(12)
[10]基于實體流程圖和Witness仿真的航空貨運離港系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化研究[J]. 崔華春,尹純建,賈焜,石學剛.  物流科技. 2016(10)

博士論文
[1]基于設計結(jié)構(gòu)矩陣（DSM）的業(yè)務流程建模與重構(gòu)的方法研究[D]. 原慧琳.東北大學 2011

碩士論文
[1]鄭州機場航空貨運集散中心建設路徑研究[D]. 李通.中國民航大學 2019
[2]基于作業(yè)成本法的深圳市大運國際貨運有限公司業(yè)務流程優(yōu)化研究[D]. 劉清和.中國民航大學 2019
[3]南寧機場貨站國內(nèi)出港航班業(yè)務流程優(yōu)化研究[D]. 葉莘.廣西大學 2018
[4]鐵路貨物運輸業(yè)務流程優(yōu)化方法研究[D]. 趙思萌.西南交通大學 2018
[5]X高校教務管理流程優(yōu)化研究[D]. 劉慧麗.吉林大學 2018
[6]道路客運小件快運業(yè)務流程優(yōu)化研究[D]. 高沖.長安大學 2018
[7]鐵路整車貨運流程優(yōu)化與研究[D]. 汪龍.蘭州交通大學 2018
[8]基于設計結(jié)構(gòu)矩陣（DSM）的T公司產(chǎn)品開發(fā)流程優(yōu)化研究[D]. 吳偉杰.華南理工大學 2017
[9]S海外電力公司物資采購管理優(yōu)化研究[D]. 何為.華南理工大學 2017
[10]Z市煙草物流配送中心作業(yè)流程仿真與優(yōu)化[D]. 李光洋.湖南工業(yè)大學 2016



本文編號：3566135