近年來(lái),全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩,中美貿(mào)易戰(zhàn)加持,周邊區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)壓力增大,導(dǎo)致鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)增速放緩。為改善貨運(yùn)增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)狀,鄭州機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新貨運(yùn)發(fā)展模式,將貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)作為新的突破點(diǎn)。貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程決定著中轉(zhuǎn)銜接效率,從流程優(yōu)化的角度推動(dòng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)改革,對(duì)促進(jìn)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí),建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐具有重要意義。因此,論文以鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程為研究對(duì)象,首先對(duì)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)進(jìn)行概念界定,介紹了貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)的分類(lèi)及主要特點(diǎn)。其次對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理,發(fā)現(xiàn)流程中存在缺少規(guī)范的操作體系、部分操作環(huán)節(jié)人員保障不足、信息平臺(tái)利用不充分等問(wèn)題。隨后以國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程為例,建立DSM矩陣模型,通過(guò)排序、耦合識(shí)別、帶的識(shí)別對(duì)流程的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,得到一種標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程;在此基礎(chǔ)上,采用ESIA分析法,通過(guò)清除兩個(gè)貨站之間的短駁過(guò)程,簡(jiǎn)化單據(jù)傳遞過(guò)程,整合支撐要素,自動(dòng)化數(shù)據(jù)錄入提升業(yè)務(wù)流程效率,在這四個(gè)步驟的實(shí)施過(guò)程中,設(shè)施布局、人員組織、信息系統(tǒng)等關(guān)鍵支撐要素也得到了相應(yīng)的改善,提高了優(yōu)化后方案的可行性,形成了聯(lián)合優(yōu)化方案。最后利用Flexsim軟件對(duì)優(yōu)化前... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)研究
        1.2.2 航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)相關(guān)研究
        1.2.3 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化相關(guān)研究
        1.2.4 業(yè)務(wù)流程仿真相關(guān)研究
        1.2.5 研究現(xiàn)狀總結(jié)評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線(xiàn)圖
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)圖
    1.4 研究方法和創(chuàng)新之處
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新之處
第二章 理論基礎(chǔ)與相關(guān)概念
    2.1 貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)
        2.1.1 貨運(yùn)中轉(zhuǎn)理論
        2.1.2 貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)概念界定及分類(lèi)
        2.1.3 貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)特點(diǎn)
    2.2 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)
        2.2.1 DSM的定義
        2.2.2 DSM的表達(dá)及特點(diǎn)
        2.2.3 DSM建模及求解
    2.3 ESIA分析法
    2.4 Flexsim仿真
        2.4.1 Flexsim仿真軟件簡(jiǎn)介
        2.4.2 Flexsim仿真軟件建模基本步驟
第三章 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析
    3.1 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展概述
        3.1.1 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備概況
        3.1.3 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)參與主體概況
    3.2 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
        3.2.1 國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
        3.2.2 國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
        3.2.3 國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀
    3.3 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程存在的問(wèn)題分析
第四章 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化
    4.1 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化目標(biāo)與原則
    4.2 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)與ESIA聯(lián)合優(yōu)化法
    4.3 基于DSM的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化
        4.3.1 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)DSM模型的建立
        4.3.2 基于DSM的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化求解
        4.3.3 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)優(yōu)化后的業(yè)務(wù)流程描述
    4.4 基于ESIA分析法的鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程效率提升
    4.5 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程聯(lián)合優(yōu)化方案
第五章 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程仿真驗(yàn)證
    5.1 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程仿真模型建立
        5.1.1 仿真環(huán)境的確立
        5.1.2 仿真流程與實(shí)體設(shè)置
        5.1.3 仿真實(shí)體布局與流程連接
    5.2 鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)流程仿真模型運(yùn)行
        5.2.1 實(shí)體參數(shù)設(shè)定
        5.2.2 仿真運(yùn)行
    5.3 仿真結(jié)果分析
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄 A 調(diào)查問(wèn)卷
    附錄 B 調(diào)研數(shù)據(jù)
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于ESIA分析法的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)審批流程優(yōu)化研究[J]. 楊憲雪,劉威威,王雨菲,汪洪亮,陳希.  企業(yè)改革與管理. 2020(01)
[2]《鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布實(shí)施[J]. 施書(shū)芳,曹楷.  空運(yùn)商務(wù). 2018(08)
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[4]鄭州航空港空運(yùn)物流模式的選擇[J]. 李曉龍.  北方經(jīng)貿(mào). 2018(04)
[5]“一帶一路”下中國(guó)物流業(yè)發(fā)展前景探索——以鄭州航空港綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)為例[J]. 殷華磊.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2018(05)
[6]基于ANYLOGIC的分揀中心作業(yè)流程仿真優(yōu)化[J]. 陳錚榮,紀(jì)壽文.  中國(guó)儲(chǔ)運(yùn). 2018(02)
[7]鄭州航空港區(qū)航空物流發(fā)展問(wèn)題研究[J]. 韓冬璘.  勞動(dòng)保障世界. 2018(02)
[8]鄭州融入“一帶一路”路徑分析[J]. 易雪琴.  城鄉(xiāng)建設(shè). 2017(20)
[9]鄭州航空物流發(fā)展困境剖析及對(duì)策建議——以鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)為例[J]. 于曉勝.  創(chuàng)新科技. 2016(12)
[10]基于實(shí)體流程圖和Witness仿真的航空貨運(yùn)離港系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化研究[J]. 崔華春,尹純建,賈焜,石學(xué)剛.  物流科技. 2016(10)

博士論文
[1]基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣（DSM）的業(yè)務(wù)流程建模與重構(gòu)的方法研究[D]. 原慧琳.東北大學(xué) 2011

碩士論文
[1]鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)路徑研究[D]. 李通.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[2]基于作業(yè)成本法的深圳市大運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究[D]. 劉清和.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[3]南寧機(jī)場(chǎng)貨站國(guó)內(nèi)出港航班業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究[D]. 葉莘.廣西大學(xué) 2018
[4]鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方法研究[D]. 趙思萌.西南交通大學(xué) 2018
[5]X高校教務(wù)管理流程優(yōu)化研究[D]. 劉慧麗.吉林大學(xué) 2018
[6]道路客運(yùn)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究[D]. 高沖.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[7]鐵路整車(chē)貨運(yùn)流程優(yōu)化與研究[D]. 汪龍.蘭州交通大學(xué) 2018
[8]基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣（DSM）的T公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化研究[D]. 吳偉杰.華南理工大學(xué) 2017
[9]S海外電力公司物資采購(gòu)管理優(yōu)化研究[D]. 何為.華南理工大學(xué) 2017
[10]Z市煙草物流配送中心作業(yè)流程仿真與優(yōu)化[D]. 李光洋.湖南工業(yè)大學(xué) 2016



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