隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展,航班量的日益增長和機場的擴建增加了機場場面運行的復(fù)雜性,航空器在場面滑行過程中的沖突日益增多,因此,基于滑行沖突避免的場面運行優(yōu)化,不僅能夠提高航空器場面運行效率,而且能保障航空器場面安全運行。本文以重慶江北機場為研究對象,以目前重慶江北機場跑道運行方式、停機位分配規(guī)則和滑行規(guī)則為研究基礎(chǔ),分析航空器停機坪運行和滑行道系統(tǒng)運行過程,建立重慶江北機場場面結(jié)構(gòu)節(jié)點—路段網(wǎng)絡(luò)模型,根據(jù)地理位置信息對節(jié)點—路段模型賦值并儲存在數(shù)據(jù)庫,根據(jù)重慶江北機場滑行規(guī)則和機場運行細(xì)則,構(gòu)建以向北運行為例的標(biāo)準(zhǔn)滑行路徑數(shù)據(jù)庫和沖突多發(fā)區(qū)域集合,便于優(yōu)化算法調(diào)用。通過對航空器在停機坪和滑行道系統(tǒng)運行分析,結(jié)合目前重慶江北機場航空器場面運行現(xiàn)狀,構(gòu)建機坪滑行沖突、普通滑行道沖突和穿越跑道沖突三種沖突探測模型及解脫策略,經(jīng)過實際調(diào)研,獲取影響場面運行優(yōu)化的因素,利用網(wǎng)絡(luò)分析法和信息熵相結(jié)合構(gòu)建場面運行優(yōu)化指標(biāo)體系,確定指標(biāo)權(quán)重,便于優(yōu)化結(jié)果分析。根據(jù)航空器場面滑行沖突探測與解脫策略,建立滑行道系統(tǒng)沖突避免機制,基于滑行沖突避免,分別用滑行路徑優(yōu)化和離場航班推出時刻優(yōu)化兩種方法,進(jìn)行建模求解... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究思路流程圖

包括近機位 105 個，遠(yuǎn)機位 63 個，貨機位 14 個，如圖 2.1 所示：圖 2.1 重慶江北機場場面布局圖2.1.1 場面運行流程本文研究的航空器場面運行主要指航空器進(jìn)場和離場的過程。進(jìn)場航空器接地后首先按照管制員指令從跑道經(jīng)脫離道進(jìn)入滑行道系統(tǒng)，再通過機場引導(dǎo)車由指定位置引導(dǎo)入位；離場航空器接收到管制指令后，由停機位開車推出進(jìn)入滑行道系統(tǒng)，按照管制指令由滑行道跑道外等待點加入離場航班隊列，接收到起飛指令后，進(jìn)入跑道開始起飛。

重慶江北機場滑行道系統(tǒng)主要涉及：平行滑行道為 A 滑、B 滑、C 滑、H 滑、J 滑；其余與跑道所連接的快速脫離道和聯(lián)絡(luò)道均為進(jìn)/出口停機位和跑道端一側(cè)的旁通滑行道[37]，在重慶江北機場場面管制范圍西機坪、西地面、西塔臺一、西塔臺二、東地面一、東機坪、北貨運塔臺。進(jìn)離場航空器在重慶江北機場滑行道系統(tǒng)運行過程中，在滑行交叉節(jié)點附近容易發(fā)生等待，根據(jù)重慶江北機場運行細(xì)則目前重慶江東運行區(qū)滑行道系統(tǒng)的進(jìn)出機坪點標(biāo)注如圖 2.3 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于背壓路由算法的離港飛機滑行路徑優(yōu)化[J]. 邢志偉,盧紅月,羅謙.  信息與控制. 2016(01)
[2]基于空閑時間窗和多Agent的A-SMGCS航空器滑行路由規(guī)劃[J]. 唐勇,胡明華,黃榮順,吳宏剛,尹嘉男,徐自勵.  航空學(xué)報. 2015(05)
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[4]基于滾動時域算法的航班滑行路徑優(yōu)化模型[J]. 馮程,胡明華,叢瑋.  航空計算技術(shù). 2014(04)
[5]基于環(huán)境因素的機場跑道入侵風(fēng)險評價[J]. 張宗路,張兆寧.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2013(02)
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[7]基于A*算法的機場滑行路徑優(yōu)化研究[J]. 李楠,趙擎,徐肖豪.  計算機仿真. 2012(07)
[8]一種新的停機位分配優(yōu)化模型[J]. 馮程,胡明華,趙征.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(01)
[9]A-SMGCS機場場面運行控制的Petri網(wǎng)建模[J]. 朱新平,韓松臣,湯新民.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2011(05)
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博士論文
[1]A-SMGCS航空器滑行路由規(guī)劃及三維仿真研究[D]. 唐勇.南京航空航天大學(xué) 2015
[2]樞紐機場近機位分配及其容量計算理論研究[D]. 熊杰.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]多跑道機場的場面調(diào)度優(yōu)化問題研究[D]. 魏云.中國民航大學(xué) 2016
[2]復(fù)雜機場多跑道運行調(diào)度方案評估研究[D]. 王琪.南京航空航天大學(xué) 2016
[3]基于BBO算法的大型機場滑行道和停機位聯(lián)合調(diào)度研究[D]. 羅宇驍.南京航空航天大學(xué) 2016
[4]機場停機位分配優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 王笑天.南京航空航天大學(xué) 2015
[5]機場場面運行優(yōu)化及容量評估技術(shù)研究[D]. 馮程.南京航空航天大學(xué) 2013
[6]機場場面運行優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 楊磊.南京航空航天大學(xué) 2012



本文編號：3503112