本文關(guān)鍵詞：白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空物流作為物流業(yè)的一個(gè)重要分支，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。1980年，中國(guó)航空貨物運(yùn)輸總量?jī)H為8.8萬(wàn)噸，而2011年達(dá)到了552萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了近67倍，年均增幅超過(guò)10%。得益于中國(guó)逐漸成為世界制造中心的對(duì)外經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品（如電腦、手機(jī)、相機(jī)）、精密器械（如醫(yī)療、重工、汽車(chē)）、鮮活產(chǎn)品（如海鮮、水果、鮮花）及服飾產(chǎn)品等高時(shí)效性、高附加值貨物需要通過(guò)飛機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)世界各地。這樣的發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑吸引著眾多大型機(jī)場(chǎng)和航空公司的關(guān)注。 然而，與航空物流快速發(fā)展不相匹配和適應(yīng)的是：眾多機(jī)場(chǎng)缺乏對(duì)航空物流發(fā)展的總體規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，重客輕貨作為一種慣有思維，導(dǎo)致對(duì)航空物流的規(guī)劃與投入大多屬于滿(mǎn)足現(xiàn)狀，而不是前瞻謀劃。以作者所在的白云機(jī)場(chǎng)為例，作為國(guó)內(nèi)三大樞紐門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)之一，2011年白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)4500萬(wàn)人次，位居全國(guó)第二，在全球年客運(yùn)量逾4000萬(wàn)人次的15家機(jī)場(chǎng)中名列第五位；但同期貨運(yùn)吞吐量為117萬(wàn)噸，落后于香港機(jī)場(chǎng)的397萬(wàn)噸，上海機(jī)場(chǎng)的355萬(wàn)噸和北京機(jī)場(chǎng)的163萬(wàn)噸，存量差距較大。 本文立足于白云機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合白云機(jī)場(chǎng)航空物流所處的內(nèi)外部環(huán)境分析，，深入分析制約發(fā)展能力和發(fā)展速度的原因，找出了四個(gè)方面的問(wèn)題。同時(shí)，有針對(duì)性的提出下步改進(jìn)的目標(biāo)和對(duì)策。對(duì)白云機(jī)場(chǎng)自身發(fā)展，乃至成為帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭具有一定的參考價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場(chǎng) 航空物流 規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F562.8;F259.27
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 圖表清單9-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 選題的背景和意義10-11
• 1.1.1 選題的背景10
• 1.1.2 選題的意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-15
• 1.2.1 樞紐型機(jī)場(chǎng)11-12
• 1.2.2 航空物流園12-13
• 1.2.3 物流地產(chǎn)13-15
• 1.3 研究目的和內(nèi)容15
• 1.4 研究方法和框架15-17
• 第二章 白云機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀17-25
• 2.1 企業(yè)基本情況17-20
• 2.2 業(yè)務(wù)發(fā)展情況20-22
• 2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況22-25
• 第三章 白云機(jī)場(chǎng)航空物流 SWOT 分析25-41
• 3.1 優(yōu)勢(shì)分析25-28
• 3.1.1 土地資源相對(duì)充足25
• 3.1.2 航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)較為完善25-27
• 3.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施較為領(lǐng)先27
• 3.1.4 交通體系日趨完善27-28
• 3.1.5 服務(wù)水平不斷提升28
• 3.2 劣勢(shì)（問(wèn)題）分析28-34
• 3.2.1 樞紐建設(shè)的問(wèn)題29-32
• 3.2.2 多方合作的問(wèn)題32-33
• 3.2.3 經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題33
• 3.2.4 經(jīng)營(yíng)管理的問(wèn)題33-34
• 3.3 機(jī)遇分析34-38
• 3.3.1 政府政策支持的機(jī)遇34-35
• 3.3.2 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇35-36
• 3.3.3 消費(fèi)觀(guān)念轉(zhuǎn)變的機(jī)遇36-37
• 3.3.4 技術(shù)更新?lián)Q代的機(jī)遇37-38
• 3.4 挑戰(zhàn)分析38-39
• 3.4.1 航權(quán)開(kāi)放的挑戰(zhàn)38
• 3.4.2 物流多樣性的挑戰(zhàn)38
• 3.4.3 高鐵網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn)38-39
• 3.4.4 空域限制的挑戰(zhàn)39
• 3.5 本章小結(jié)39-41
• 第四章 白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)及解決問(wèn)題的對(duì)策41-60
• 4.1 發(fā)展定位41-42
• 4.2 發(fā)展目標(biāo)42-43
• 4.3 競(jìng)爭(zhēng)策略43-44
• 4.3.1 空港帶動(dòng)戰(zhàn)略43-44
• 4.3.2 組團(tuán)優(yōu)化戰(zhàn)略44
• 4.3.3 融資多元化戰(zhàn)略44
• 4.3.4 人才集聚戰(zhàn)略44
• 4.4 解決問(wèn)題的對(duì)策44-59
• 4.4.1 空港帶動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)策44-56
• 4.4.2 組團(tuán)優(yōu)化戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)策56-58
• 4.4.3 融資多元化戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)策58-59
• 4.4.4 人才集聚戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)策59
• 4.5 本章小結(jié)59-60
• 結(jié)論60-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果64-65
• 致謝65-66
• 附件66

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本文編號(hào)：349622