本文關(guān)鍵詞：基于MBD的飛機典型零件參數(shù)化設(shè)計建模技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：飛機零件作為飛機結(jié)構(gòu)的基本組成單元,其設(shè)計質(zhì)量和效率將直接影響飛機的設(shè)計和制造的整個過程,尤其是飛機典型零件。針對飛機零件設(shè)計工作中存在著大量相似性建模問題,以及零件設(shè)計的快速性、可靠性、規(guī)范性的設(shè)計要求,本文對使用率較高的飛機典型零件提出了基于模型定義(MBD)的參數(shù)化設(shè)計建模技術(shù)。該技術(shù)是在CAA-RADE和Visual Studio 2005搭建的環(huán)境平臺下對CATIA進(jìn)行二次開發(fā),通過CAA程序構(gòu)建了飛機典型零件的MBD模型庫,并實現(xiàn)了庫的重用。本文分析了飛機部分結(jié)構(gòu)的特點,將飛機典型零件歸納為機加件、型材、鈑金件和典型特征等幾類。在參數(shù)化技術(shù)的支持下,結(jié)合MBD技術(shù)建立了飛機典型零件的MBD模型;在模板匹配模型的分級管理基礎(chǔ)上,研究了MBD模型庫的模型管理和數(shù)據(jù)管理技術(shù),實現(xiàn)了模型資源內(nèi)部共享;針對模型的重用,還初步實現(xiàn)了變型設(shè)計功能。在以上三大模塊的支撐下,開發(fā)出的參數(shù)化設(shè)計建模系統(tǒng)與CATIA無縫集成,方便設(shè)計人員使用。系統(tǒng)設(shè)計平臺中開發(fā)了多種友好的交互界面,通過人工操作能夠?qū)崿F(xiàn)從無到有的參數(shù)化建模、模型庫中模型與數(shù)據(jù)的管理、模型信息的多級預(yù)覽以及界面與Excel數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)交換等功能�；贛BD的飛機典型零件參數(shù)化設(shè)計建模系統(tǒng)的研制有助于提高飛機零件的設(shè)計質(zhì)量,大大減少了重復(fù)工作,同時縮短了設(shè)計時間,提高了有關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)效率。
【關(guān)鍵詞】：飛機典型零件 參數(shù)化設(shè)計 MBD 二次開發(fā) 模型庫
【學(xué)位授予單位】：沈陽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V22;TP391.7
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景與意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-14
• 1.1.2 課題來源與研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容17-18
• 第2章 基于MBD的CATIA二次開發(fā)技術(shù)18-39
• 2.1 基于模型的定義技術(shù)18-25
• 2.1.1 MBD的技術(shù)概念18-20
• 2.1.2 MBD模型信息20-22
• 2.1.3 MBD模型信息管理22-25
• 2.2 CATIA概述25-28
• 2.2.1 CATIA簡介25-26
• 2.2.2 CATIA的參數(shù)化技術(shù)26-28
• 2.3 CATIA二次開發(fā)技術(shù)28-33
• 2.3.1 CATIA二次開發(fā)方法28-30
• 2.3.2 CAA簡介30-31
• 2.3.3 CAA開發(fā)方式31-33
• 2.4 工作臺、菜單、工具條、對話框的開發(fā)設(shè)計33-38
• 2.4.1 工作臺、菜單、工具條設(shè)計33-36
• 2.4.2 對話框設(shè)計36-38
• 2.5 本章小結(jié)38-39
• 第3章 基于MBD的飛機典型零件模型設(shè)計39-61
• 3.1 飛機典型零件概述39-44
• 3.1.1 典型零件概述39-40
• 3.1.2 典型零件分類40-44
• 3.2 參數(shù)化技術(shù)44-48
• 3.2.1 模型設(shè)計技術(shù)44-46
• 3.2.2 三維標(biāo)注技術(shù)46-47
• 3.2.3 變型設(shè)計技術(shù)47-48
• 3.3 基于MBD的飛機典型零件模型設(shè)計48-56
• 3.3.1 基于MBD的鈑金前緣肋設(shè)計48-53
• 3.3.2 基于MBD的機加前緣肋設(shè)計53-56
• 3.4 基于MBD的飛機典型特征模型設(shè)計56-60
• 3.4.1 典型特征的分類56
• 3.4.2 舵面懸掛接頭三維模型設(shè)計56-59
• 3.4.3 舵面懸掛接頭三維標(biāo)注設(shè)計59-60
• 3.5 本章小結(jié)60-61
• 第4章 基于MBD的飛機典型零件模型庫設(shè)計61-73
• 4.1 基于MBD模型庫設(shè)計61-65
• 4.1.1 基于MBD的零件類模型庫的建立61-63
• 4.1.2 基于MBD的特征類模型庫的建立63
• 4.1.3 MBD模型庫的工作原理63-65
• 4.2 基于MBD模型庫的管理65-69
• 4.2.1 MBD模板的管理65-66
• 4.2.2 MBD模型的存儲66-67
• 4.2.3 MBD模型的數(shù)據(jù)管理67-68
• 4.2.4 MBD模型的預(yù)覽及調(diào)用68-69
• 4.3 基于MBD模型庫的變型設(shè)計69-72
• 4.4 本章小結(jié)72-73
• 第5章 基于MBD的飛機典型零件設(shè)計系統(tǒng)的實現(xiàn)73-86
• 5.1 系統(tǒng)的設(shè)計基礎(chǔ)73-76
• 5.1.1 系統(tǒng)的總體框架與流程73-74
• 5.1.2 系統(tǒng)的后臺跟蹤74-76
• 5.2 系統(tǒng)的模塊界面設(shè)計設(shè)計76-80
• 5.2.1 建模模塊界面設(shè)計76-79
• 5.2.2 MBD模型庫界面設(shè)計79
• 5.2.3 變型模塊界面設(shè)計79-80
• 5.3 系統(tǒng)部分功能說明80-84
• 5.3.1 構(gòu)件要素的拾取80-81
• 5.3.2 驅(qū)動參數(shù)的輸入81-82
• 5.3.3 系統(tǒng)運行的機制82-84
• 5.4 系統(tǒng)的發(fā)布84-85
• 5.5 本章小結(jié)85-86
• 結(jié)論86-88
• 參考文獻(xiàn)88-93
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果93-94
• 致謝94-95

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 梁振剛;程學(xué)朋;;基于CATIA的飛機結(jié)構(gòu)件參數(shù)化設(shè)計[J];成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化;2012年02期

2 劉看旺;;全三維研制技術(shù)推動飛機研制體系變革[J];航空制造技術(shù);2011年Z1期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 張興華;3D-CAPP的特征識別及工藝決策技術(shù)研究[D];昆明理工大學(xué);2009年

2 趙立營;型號工程模具快速設(shè)計與管理系統(tǒng)模架庫建庫平臺的研究與實現(xiàn)[D];南京航空航天大學(xué);2004年

3 時兵;基于STEP的三維實體特征提取與模型重建技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2004年

4 劉冰;基于CATIA的三維標(biāo)準(zhǔn)件庫開發(fā)與研究[D];沈陽航空工業(yè)學(xué)院;2006年

5 張體廣;基于MBD的飛機結(jié)構(gòu)件建模及數(shù)據(jù)管理技術(shù)[D];沈陽理工大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于MBD的飛機典型零件參數(shù)化設(shè)計建模技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：346944