面向機(jī)務(wù)維修的虛擬人技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-10-25 00:03
在當(dāng)前機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系中,虛擬維修是一個(gè)重要的組成部分,但是當(dāng)前的維修產(chǎn)品大多是針對(duì)飛機(jī)零部件和維修過(guò)程的研究,缺少受訓(xùn)人員對(duì)對(duì)象的維修操作練習(xí)。因此,在當(dāng)前的維修過(guò)程中增加受訓(xùn)人員很有必要。本文在研究虛擬人技術(shù)后,將其與機(jī)務(wù)維修任務(wù)內(nèi)容結(jié)合,在機(jī)務(wù)虛擬維修場(chǎng)景中添加了虛擬人,并根據(jù)機(jī)務(wù)維修任務(wù)分解模型建立維修動(dòng)作模型。最后,利用虛擬人技術(shù)使機(jī)務(wù)受訓(xùn)人員控制虛擬人進(jìn)行機(jī)務(wù)維修操作訓(xùn)練。本文主要的研究工作如下:1、依據(jù)國(guó)標(biāo)成人人體尺寸和手部號(hào)型,結(jié)合虛擬人幾何建模技術(shù)以及機(jī)務(wù)維修對(duì)人的要求,建立了具有骨架和皮膚層的機(jī)務(wù)維修虛擬人層次化模型。2、為解決機(jī)務(wù)維修任務(wù)仿真的問(wèn)題,基于維修任務(wù)分解思想和操作因素的思考并借鑒人因工程中的動(dòng)素思想,將機(jī)務(wù)維修工作單卡進(jìn)行獨(dú)立化任務(wù)分解,并對(duì)獨(dú)立化后的任務(wù)進(jìn)行層次化分解得到方便仿真的動(dòng)素。然后將機(jī)務(wù)維修動(dòng)素在3ds MAX建模軟件中進(jìn)行建模。3、將操作對(duì)象的操作部位信息作為逆向運(yùn)動(dòng)學(xué)的終點(diǎn)信息,采用FABRIK逆向運(yùn)動(dòng)學(xué)算法,實(shí)時(shí)計(jì)算虛擬手臂的姿態(tài)。4、為描述虛擬人對(duì)場(chǎng)景、工具、耗材等操作對(duì)象的行為并建立用于機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域的人機(jī)交互模型,研究了各種對(duì)象在維修...
【文章來(lái)源】:中國(guó)民航大學(xué)天津市
【文章頁(yè)數(shù)】:53 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
獨(dú)立化FMGC拆卸任務(wù)
圖 3-1 虛擬人骨架層次模型,將人體關(guān)節(jié)鏈分為以下五條,忽略手掌關(guān)節(jié)組和腳趾關(guān)節(jié),具干鏈(CHAIN_BODY):腰關(guān)節(jié)—脊柱 1—脊柱 2—頸關(guān)節(jié);臂鏈(CHAIN_ARM):肩部—上臂—前臂,左右兩條;鏈(CHAIN_LEG):大腿—小腿—腳掌,左右兩條。條關(guān)節(jié)鏈加上關(guān)節(jié)之間的骨骼端組成了開(kāi)鏈?zhǔn)竭B桿,關(guān)節(jié)鏈的自的關(guān)節(jié)個(gè)數(shù)決定。而關(guān)于人的骨骼長(zhǎng)度和關(guān)節(jié)的驅(qū)動(dòng)類型分別由剖學(xué)來(lái)獲得信息。 H-Anim 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自己建立虛擬人是一件特別繁瑣的事情,而常見(jiàn)MAX 中的 biped 模型可以直接生成符合該標(biāo)準(zhǔn)的骨架層次模型。在擬人骨架模型如圖 3-2 所示:
圖 3-2 虛擬人骨架模型關(guān)于人體骨骼端的長(zhǎng)度可以通過(guò)在“體型”模式下進(jìn)行放縮調(diào)整。3.1.2 基于國(guó)標(biāo)三維測(cè)量數(shù)據(jù)的虛擬人體建模虛擬人體的幾何模型構(gòu)建是虛擬人模型構(gòu)建中特別耗時(shí)的工作。本文在現(xiàn)有幾何模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)選用國(guó)標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整幾何模型的幾何信息,使人體模型本土化。當(dāng)前的本土化人體模型只有人體軀干和四肢的國(guó)標(biāo)參數(shù),對(duì)于人手部的模型參數(shù)還沒(méi)有本土化研究。合適的虛擬手模型對(duì)于機(jī)務(wù)維修人員在狹小空間的操作具有重要的意義,例如可用于可達(dá)性分析,可以觀測(cè)到徒手操作的可信度和舒適度。因此提出一種基于回歸方程的虛擬手模型參數(shù)獲取辦法。該方法根據(jù)《成年人手部號(hào)型》標(biāo)準(zhǔn),選取人手的若干長(zhǎng)度、維度、厚度信息來(lái)建立虛擬手模型。選取的控制量參數(shù)如圖 3-3所示,控制量回歸方程如表 1 所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]具有自主感知行為的虛擬人運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)研究綜述[J]. 何長(zhǎng)鵬,羅鴻斌,張燕. 電腦知識(shí)與技術(shù). 2016(27)
[2]面向虛擬裝配的層次化交互手勢(shì)技術(shù)[J]. 熊巍,王清輝,李靜蓉. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(01)
[3]飛機(jī)虛擬維修三維人體建模技術(shù)綜述[J]. 秦洪亮,王金利,韓斌. 航空科學(xué)技術(shù). 2015(12)
[4]維修作業(yè)動(dòng)作連貫性對(duì)維修效率的影響研究[J]. 史永勝,于文龍. 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(02)
[5]虛擬制造環(huán)境中虛擬手的行為構(gòu)造[J]. 蔡嫻娟,程成,Alhazmi Marwah,Mostafa Hamdy Salem,MongHeng Ear. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào). 2015(03)
[6]基于可操作度的虛擬人手部避障運(yùn)動(dòng)控制算法[J]. 佘代銳,楊俊超,史越,楊達(dá)玲. 計(jì)算機(jī)仿真. 2014(12)
[7]基于JACK的民機(jī)維修任務(wù)仿真及人機(jī)工效評(píng)估[J]. 郭慶,馬超. 計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化. 2014(11)
[8]論目前民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析[J]. 范學(xué)斌. 山東工業(yè)技術(shù). 2014(18)
[9]基于JACK的虛擬人維修動(dòng)作生成設(shè)計(jì)[J]. 王華,陳永科,楊艾軍,何偉. 兵工自動(dòng)化. 2014(09)
[10]國(guó)內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 吳月偉,劉燕,馮建朝,任仁良. 航空維修與工程. 2014(01)
博士論文
[1]基于物理模型的人體運(yùn)動(dòng)建模與仿真[D]. 宋薇.武漢理工大學(xué) 2012
[2]虛擬人及其在某型武器維修訓(xùn)練系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D]. 李潔.南京理工大學(xué) 2010
[3]維修仿真中虛擬人動(dòng)作建模與行為控制技術(shù)研究[D]. 盧曉軍.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006
[4]三維虛擬人行為控制關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 劉艷.天津大學(xué) 2004
碩士論文
[1]船舶操縱模擬器中虛擬人的應(yīng)用研究[D]. 郝會(huì)龍.大連海事大學(xué) 2015
[2]虛擬人避障運(yùn)動(dòng)規(guī)劃與裝配操作動(dòng)作庫(kù)研究[D]. 楊宇盟.華中科技大學(xué) 2014
[3]基于OSG消防模擬動(dòng)畫(huà)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 周順宗.華東理工大學(xué) 2012
[4]基于關(guān)節(jié)約束的人體建模研究[D]. 李波.中南大學(xué) 2011
[5]基于虛擬人的虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 陳彥鋒.西安電子科技大學(xué) 2010
[6]面向虛擬維修的虛擬人上肢運(yùn)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 楊志祥.江蘇科技大學(xué) 2010
[7]基于虛擬人技術(shù)的中國(guó)手語(yǔ)新聞播報(bào)系統(tǒng)[D]. 趙海楠.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[8]基于雅可比矩陣的虛擬人運(yùn)動(dòng)控制研究[D]. 李紅巖.哈爾濱工程大學(xué) 2008
本文編號(hào):3456259
【文章來(lái)源】:中國(guó)民航大學(xué)天津市
【文章頁(yè)數(shù)】:53 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
獨(dú)立化FMGC拆卸任務(wù)
圖 3-1 虛擬人骨架層次模型,將人體關(guān)節(jié)鏈分為以下五條,忽略手掌關(guān)節(jié)組和腳趾關(guān)節(jié),具干鏈(CHAIN_BODY):腰關(guān)節(jié)—脊柱 1—脊柱 2—頸關(guān)節(jié);臂鏈(CHAIN_ARM):肩部—上臂—前臂,左右兩條;鏈(CHAIN_LEG):大腿—小腿—腳掌,左右兩條。條關(guān)節(jié)鏈加上關(guān)節(jié)之間的骨骼端組成了開(kāi)鏈?zhǔn)竭B桿,關(guān)節(jié)鏈的自的關(guān)節(jié)個(gè)數(shù)決定。而關(guān)于人的骨骼長(zhǎng)度和關(guān)節(jié)的驅(qū)動(dòng)類型分別由剖學(xué)來(lái)獲得信息。 H-Anim 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自己建立虛擬人是一件特別繁瑣的事情,而常見(jiàn)MAX 中的 biped 模型可以直接生成符合該標(biāo)準(zhǔn)的骨架層次模型。在擬人骨架模型如圖 3-2 所示:
圖 3-2 虛擬人骨架模型關(guān)于人體骨骼端的長(zhǎng)度可以通過(guò)在“體型”模式下進(jìn)行放縮調(diào)整。3.1.2 基于國(guó)標(biāo)三維測(cè)量數(shù)據(jù)的虛擬人體建模虛擬人體的幾何模型構(gòu)建是虛擬人模型構(gòu)建中特別耗時(shí)的工作。本文在現(xiàn)有幾何模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)選用國(guó)標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整幾何模型的幾何信息,使人體模型本土化。當(dāng)前的本土化人體模型只有人體軀干和四肢的國(guó)標(biāo)參數(shù),對(duì)于人手部的模型參數(shù)還沒(méi)有本土化研究。合適的虛擬手模型對(duì)于機(jī)務(wù)維修人員在狹小空間的操作具有重要的意義,例如可用于可達(dá)性分析,可以觀測(cè)到徒手操作的可信度和舒適度。因此提出一種基于回歸方程的虛擬手模型參數(shù)獲取辦法。該方法根據(jù)《成年人手部號(hào)型》標(biāo)準(zhǔn),選取人手的若干長(zhǎng)度、維度、厚度信息來(lái)建立虛擬手模型。選取的控制量參數(shù)如圖 3-3所示,控制量回歸方程如表 1 所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]具有自主感知行為的虛擬人運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)研究綜述[J]. 何長(zhǎng)鵬,羅鴻斌,張燕. 電腦知識(shí)與技術(shù). 2016(27)
[2]面向虛擬裝配的層次化交互手勢(shì)技術(shù)[J]. 熊巍,王清輝,李靜蓉. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(01)
[3]飛機(jī)虛擬維修三維人體建模技術(shù)綜述[J]. 秦洪亮,王金利,韓斌. 航空科學(xué)技術(shù). 2015(12)
[4]維修作業(yè)動(dòng)作連貫性對(duì)維修效率的影響研究[J]. 史永勝,于文龍. 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(02)
[5]虛擬制造環(huán)境中虛擬手的行為構(gòu)造[J]. 蔡嫻娟,程成,Alhazmi Marwah,Mostafa Hamdy Salem,MongHeng Ear. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào). 2015(03)
[6]基于可操作度的虛擬人手部避障運(yùn)動(dòng)控制算法[J]. 佘代銳,楊俊超,史越,楊達(dá)玲. 計(jì)算機(jī)仿真. 2014(12)
[7]基于JACK的民機(jī)維修任務(wù)仿真及人機(jī)工效評(píng)估[J]. 郭慶,馬超. 計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化. 2014(11)
[8]論目前民航機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)與培訓(xùn)探析[J]. 范學(xué)斌. 山東工業(yè)技術(shù). 2014(18)
[9]基于JACK的虛擬人維修動(dòng)作生成設(shè)計(jì)[J]. 王華,陳永科,楊艾軍,何偉. 兵工自動(dòng)化. 2014(09)
[10]國(guó)內(nèi)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 吳月偉,劉燕,馮建朝,任仁良. 航空維修與工程. 2014(01)
博士論文
[1]基于物理模型的人體運(yùn)動(dòng)建模與仿真[D]. 宋薇.武漢理工大學(xué) 2012
[2]虛擬人及其在某型武器維修訓(xùn)練系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D]. 李潔.南京理工大學(xué) 2010
[3]維修仿真中虛擬人動(dòng)作建模與行為控制技術(shù)研究[D]. 盧曉軍.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006
[4]三維虛擬人行為控制關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 劉艷.天津大學(xué) 2004
碩士論文
[1]船舶操縱模擬器中虛擬人的應(yīng)用研究[D]. 郝會(huì)龍.大連海事大學(xué) 2015
[2]虛擬人避障運(yùn)動(dòng)規(guī)劃與裝配操作動(dòng)作庫(kù)研究[D]. 楊宇盟.華中科技大學(xué) 2014
[3]基于OSG消防模擬動(dòng)畫(huà)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 周順宗.華東理工大學(xué) 2012
[4]基于關(guān)節(jié)約束的人體建模研究[D]. 李波.中南大學(xué) 2011
[5]基于虛擬人的虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 陳彥鋒.西安電子科技大學(xué) 2010
[6]面向虛擬維修的虛擬人上肢運(yùn)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 楊志祥.江蘇科技大學(xué) 2010
[7]基于虛擬人技術(shù)的中國(guó)手語(yǔ)新聞播報(bào)系統(tǒng)[D]. 趙海楠.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[8]基于雅可比矩陣的虛擬人運(yùn)動(dòng)控制研究[D]. 李紅巖.哈爾濱工程大學(xué) 2008
本文編號(hào):3456259
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