發(fā)布時間：2017-04-20 10:20

  本文關(guān)鍵詞：X-8航空發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：建模仿真是對航空發(fā)動機機械液壓燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行性能分析和改進(jìn)的重要研究方法,不僅具有省時、省力、省費用等優(yōu)點,還對提高設(shè)計、維護(hù)水平具有重要作用。 本課題作為航空推進(jìn)技術(shù)驗證計劃(APTD計劃)的子課題研究項目,旨在建立一套基于新的機械液壓系統(tǒng)建模仿真平臺AMESim的航空發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)建模仿真研究方法,并針對X-8型航空發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器進(jìn)行了建模和元件性能仿真研究。建模過程中首先分析了X-8型航空發(fā)動機燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器工作原理,通過分析調(diào)節(jié)器原理圖確定對建模仿真具有重要作用的關(guān)鍵元件;其次根據(jù)各元件特點將調(diào)節(jié)器主要元件分成機械元件、液壓元件等;然后,利用AMESim的信號庫和液壓元件構(gòu)造庫等分別建立了該調(diào)節(jié)器各關(guān)鍵元件模型及調(diào)節(jié)器模型;最后對各元件主要特性和相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了仿真分析�；贏MESim的建模仿真平臺具有建模過程簡便,仿真參數(shù)明確等特點,此外,其在“軟參數(shù)”的計算方面也表現(xiàn)出了極大的優(yōu)越性,使仿真研究結(jié)果更具參考價值。 研究結(jié)果表明:基于調(diào)節(jié)器系統(tǒng)原理圖,將調(diào)節(jié)器各元件進(jìn)行必要分類并按照AMESim提供的各類元件模型庫的自身特點建立元件和系統(tǒng)模型的建模方法基本能夠達(dá)到準(zhǔn)確建立元件和系統(tǒng)模型的目的,仿真結(jié)果基本符合元件性能要求,此方法可以在今后的研究工作中繼續(xù)發(fā)展并逐漸完善,以使AMESim在航空發(fā)動機研究領(lǐng)域得到更多、更有效的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】：航空發(fā)動機 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器 建模仿真 AMESim
【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：V233
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 航空發(fā)動機自動控制技術(shù)8-10
• 1.1.1 航空發(fā)動機自動控制8-10
• 1.1.2 航空發(fā)動機控制技術(shù)的發(fā)展10
• 1.2 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)10-11
• 1.3 建模仿真技術(shù)11-13
• 1.3.1 建模仿真方法12
• 1.3.2 建模仿真技術(shù)的發(fā)展12-13
• 1.4 研究背景及主要內(nèi)容13-15
• 1.4.1 論文研究背景13-14
• 1.4.2 主要研究內(nèi)容14-15
• 第二章 X-8航空發(fā)動機及其燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)15-28
• 2.1 X-8航空發(fā)動機概述15-17
• 2.2 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)17-20
• 2.2.1 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成17-19
• 2.2.2 燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作原理19-20
• 2.3 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器20-28
• 2.3.1 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器組成21-23
• 2.3.2 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器工作過程23-28
• 第三章 建模仿真軟件AMESim研究28-35
• 3.1 AMESim軟件功能28-29
• 3.2 AMESim軟件特點29-31
• 3.3 AMESim與Matlab／Simulink聯(lián)合仿真技術(shù)31-35
• 第四章 X-8航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器建模35-70
• 4.1 建模仿真研究方法35-37
• 4.2 分油活門模型37-46
• 4.3 控制彈簧模型46-47
• 4.4 回輸杠桿模型47-49
• 4.5 回輸活門模型49-54
• 4.6 回輸活塞模型54-58
• 4.7 節(jié)流器模型58-61
• 4.8 調(diào)節(jié)活塞模型61-65
• 4.9 轉(zhuǎn)速傳感器模型65-69
• 4.10 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器模型69-70
• 第五章 X-8航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器仿真研究70-78
• 5.1 AMESim仿真環(huán)境70-72
• 5.2 仿真研究72-78
• 第六章 結(jié)論78-81
• 6.1 研究結(jié)論78-79
• 6.2 展望與探討79-81
• 參考文獻(xiàn)81-85
• 致謝85-86
• 西北工業(yè)大學(xué) 學(xué)位論文知識產(chǎn)權(quán)聲明書86
• 西北工業(yè)大學(xué) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明86

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 任新宇;王建禮;趙小龍;;基于AMESim的渦扇發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合仿真[J];航空動力學(xué)報;2010年12期

2 傅強;樊丁;;某型渦軸發(fā)動機離心飛重伺服組件工作原理與建模仿真研究[J];計算機測量與控制;2013年02期

3 祁新杰;郭迎清;陸軍;;某型渦扇發(fā)動機自動加速器仿真分析[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報;2011年04期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 劉明明;某型航空發(fā)動機柱塞式燃油泵特性分析與研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2012年

2 李向輝;電動泵控制系統(tǒng)設(shè)計[D];西北農(nóng)林科技大學(xué);2007年

3 付玉林;甘蔗聯(lián)合收割機功率匹配節(jié)能研究[D];廣西大學(xué);2008年

4 劉江明;300MN模鍛水壓機水路系統(tǒng)液壓沖擊研究[D];中南大學(xué);2010年

5 陶士慶;燃?xì)廨啓C數(shù)字化燃油控制器研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2012年

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本文編號：318475