本文關(guān)鍵詞：我國民用航空機(jī)場(chǎng)航站樓建筑發(fā)展歷程初探，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航站樓是二十世紀(jì)誕生的新建筑類型。從誕生到現(xiàn)在不足百年的時(shí)間里,航站樓從最初功能單一,沒有特定風(fēng)格的交通中轉(zhuǎn)建筑發(fā)展到現(xiàn)在有獨(dú)立的建筑體系,完整的功能空間,獨(dú)特的建筑風(fēng)格的綜合性交通建筑,其發(fā)展速度之快,勢(shì)頭之猛,影響之大,都是非常具有代表性的。航站樓的發(fā)展歷程,可以說是近一個(gè)世紀(jì)以來國內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真實(shí)寫照。我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展歷程前期較為緩慢,后期則發(fā)展迅猛。通過調(diào)查分析可以發(fā)現(xiàn)我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展歷程可以分成四個(gè)階段,這四個(gè)階段的航站樓有著各自的特征。我國機(jī)場(chǎng)航站樓在每個(gè)階段的發(fā)展主題不同,建筑規(guī)模,建筑風(fēng)格也有很明顯的變化。作為一片歸納總結(jié)性的文章,本文所要研究的內(nèi)容,是總結(jié)我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓在發(fā)展的各個(gè)階段所經(jīng)歷的變化,尤其是改革開放以來,航站樓構(gòu)型、規(guī)模、風(fēng)格、技術(shù)的演變過程,以及各階段航站樓的基本特征;并希望以此把我國航站樓的發(fā)展歷程做一個(gè)較完整的初步記錄。最后通過我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展實(shí)例研究去窺視我國民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程。
【關(guān)鍵詞】：我國民航機(jī)場(chǎng) 航站樓 發(fā)展階段 發(fā)展歷程 基本特征
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TU248.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 1 緒論8-20
• 1.1 研究背景8-12
• 1.1.1 我國航空業(yè)務(wù)量的激增與航空港的快速發(fā)展8-10
• 1.1.2 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的快速發(fā)展10-12
• 1.1.3 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓發(fā)展歷程研究的缺失12
• 1.2 研究對(duì)象及研究內(nèi)容12-13
• 1.2.1 研究對(duì)象12
• 1.2.2 研究內(nèi)容12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及水平13-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀及水平13-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及水平15-16
• 1.4 研究方法與框架16-18
• 1.4.1 研究方法16-17
• 1.4.2 研究框架17-18
• 1.5 研究目的及研究意義18-20
• 1.5.1 研究目的18
• 1.5.2 研究意義18-20
• 2 航站樓設(shè)計(jì)與國外航站樓發(fā)展歷程概述20-32
• 2.1 航站樓設(shè)計(jì)20-25
• 2.1.1 航站樓簡介20
• 2.1.2 航站樓的基本構(gòu)型20-25
• 2.2 國際空港及國外航站樓的發(fā)展25-30
• 2.2.1 國際空港的發(fā)展25-28
• 2.2.2 國外民航機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展28-30
• 2.3 小結(jié)30-32
• 3 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展歷程概述32-94
• 3.1 我國機(jī)場(chǎng)航站樓的發(fā)展階段和劃代32-33
• 3.2 我國近代機(jī)場(chǎng)建筑發(fā)展歷程及特征33-36
• 3.2.1 我國近代機(jī)場(chǎng)建筑的發(fā)展階段劃分33
• 3.2.2 我國近代機(jī)場(chǎng)建筑的發(fā)展概述33-35
• 3.2.3 建國前我國機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的特征35-36
• 3.3 階段一：經(jīng)濟(jì)理性主義下的航站樓設(shè)計(jì)36-41
• 3.3.1 我國第一代航站樓建設(shè)的社會(huì)背景36-38
• 3.3.2 我國第一代航站樓的特征38-39
• 3.3.3 我國第一代航站樓的代表作品39-41
• 3.4 階段二：技術(shù)革新引領(lǐng)航站樓的快速發(fā)展41-51
• 3.4.1 我國第二代航站樓形成的社會(huì)背景41-42
• 3.4.2 我國第二代航站樓的特征42-50
• 3.4.3 我國第二代航站樓代表作品50-51
• 3.5 階段三：國際化與地域性的矛盾與共生51-66
• 3.5.1 我國第三代航站樓形成的社會(huì)背景51-53
• 3.5.2 我國第三代航站樓的特征53-56
• 3.5.3 我國第三代航站樓代表作品56-66
• 3.6 階段四：空港都市化背景下的機(jī)場(chǎng)航站樓綜合交通樞紐建設(shè)66-91
• 3.6.1 我國第四代航站樓形成的社會(huì)背景66-67
• 3.6.2 我國第四代航站樓的特征67-83
• 3.6.3 我國第四代航站樓代表作品83-91
• 3.7 小結(jié)91-94
• 4 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓發(fā)展規(guī)律總結(jié)94-130
• 4.1 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓數(shù)量與規(guī)模的增長94-100
• 4.1.1 我國民航機(jī)場(chǎng)歷代航站樓建設(shè)概況94-97
• 4.1.2 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓規(guī)模的增長97-100
• 4.2 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的構(gòu)型變化100-119
• 4.2.1 我國機(jī)場(chǎng)航站樓常見構(gòu)型100-104
• 4.2.2 我國大型機(jī)場(chǎng)航站樓構(gòu)型一覽表104-119
• 4.3 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓技術(shù)發(fā)展119-122
• 4.3.1 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的結(jié)構(gòu)技術(shù)革新119-120
• 4.3.2 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的材料更新120-122
• 4.4 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓功能布局及流程進(jìn)化122-128
• 4.4.1 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的功能設(shè)施發(fā)展122-125
• 4.4.2 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓的流程發(fā)展125-128
• 4.5 小結(jié)128-130
• 5 我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)130-142
• 5.1 未來我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓規(guī)模預(yù)測(cè)130-132
• 5.1.1 未來我國民航客流量預(yù)測(cè)130-131
• 5.1.2 未來我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓規(guī)模預(yù)測(cè)131-132
• 5.2 未來我國民航機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)的發(fā)展方向132-141
• 5.2.1 空港都市一體化132-133
• 5.2.2 交通集約化的進(jìn)一步發(fā)展133
• 5.2.3 注重人性化體驗(yàn)設(shè)計(jì)133-135
• 5.2.4 重視商業(yè)規(guī)劃增加非航空收入135-139
• 5.2.5 強(qiáng)調(diào)航站樓的城市門戶作用139-140
• 5.2.6 綠色航站樓140-141
• 5.3 小結(jié)141-142
• 6 總結(jié)142-148
• 6.1 我國中小型機(jī)場(chǎng)航站樓發(fā)展簡述142-143
• 6.2 本文總結(jié)143-148
• 參考文獻(xiàn)148-150
• 圖錄150-158
• 表錄158-160
• 致謝160

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張順強(qiáng),楊琦,陶f^暝;西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];建筑鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)展;2005年02期

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3 趙民合;我國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的觀察與思考[J];綜合運(yùn)輸;2003年03期

  本文關(guān)鍵詞：我國民用航空機(jī)場(chǎng)航站樓建筑發(fā)展歷程初探，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：280315