本文關(guān)鍵詞：我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位和作用。機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，是民航一切活動(dòng)的中心，是民航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的子系統(tǒng)。本文運(yùn)用交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局理論，針對(duì)國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的總體規(guī)劃布局、單個(gè)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃布局進(jìn)行了論述，并借鑒國(guó)外機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，就我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃布局進(jìn)行具體和全面的分析和討論，提出更好地建設(shè)和完善我國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃布局的有關(guān)方面的建議。 主要研究?jī)?nèi)容包括： 1．提出國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃布局的原則和基本條件的補(bǔ)充建議。分析與機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局緊密相關(guān)的航線網(wǎng)絡(luò)的類型，著重探討了中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分類及其優(yōu)缺點(diǎn)，并分析比較了國(guó)內(nèi)外建設(shè)航線網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，提出我國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及如何構(gòu)筑中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建議。指出了建立機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的迫切性，注重論述了樞紐機(jī)場(chǎng)的概念、分類、形成條件以及支線機(jī)場(chǎng)的概念、重要性，提出對(duì)我國(guó)國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的總體規(guī)劃布局的建議，包括規(guī)劃布局的目標(biāo)和規(guī)模、國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的格局、支線機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局。 2．分析單個(gè)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的功能、組成及其規(guī)劃內(nèi)容。探討改善機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)，增加機(jī)場(chǎng)容量的措施，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行具體分析，提出了有關(guān)建議。分析比較亞洲新建樞紐機(jī)場(chǎng)總平面規(guī)劃的特征得出一些可值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，以幫助作好我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)的總平面規(guī)劃。并以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)交通為范例，指出機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)與其他交通網(wǎng)絡(luò)配置的重要性以及綜合交通體系的發(fā)展趨勢(shì)。 3．分別以北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)為例，分析比較了每個(gè)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和不利因素，指出與世界先進(jìn)水平的差距，并有針對(duì)性的提出了規(guī)劃布局國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的建議。 4．以西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)為例，分析了其現(xiàn)狀、發(fā)展?jié)摿捌湟?guī)劃布局，著重以成都、重慶、昆明機(jī)場(chǎng)為例，分析比較了每個(gè)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，，探討了西南地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)的選擇和支線機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局，指出了可值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也提出了規(guī)劃布局區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的建議。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場(chǎng)系統(tǒng) 規(guī)劃布局 樞紐機(jī)場(chǎng) 支線機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)容量
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：V351
【目錄】：

• 第1章 緒論10-17
• 1.1 問(wèn)題的提出10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局概述11-15
• 1.2.1 國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的總體規(guī)劃布局概述11-14
• 1.2.2 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃布局概述14-15
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容和方法15-17
• 第2章 國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的總體規(guī)劃布局17-44
• 2.1 國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)總體規(guī)劃布局的原則和基本條件17-18
• 2.1.1 國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)總體規(guī)劃布局的原則17-18
• 2.1.2 國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)總體規(guī)劃布局的基本條件18
• 2.2 航線網(wǎng)絡(luò)18-29
• 2.2.1 航線網(wǎng)絡(luò)的類型18-20
• 2.2.2 中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分類20-21
• 2.2.3 中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)21-24
• 2.2.4 中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的劣勢(shì)24
• 2.2.5 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀24-26
• 2.2.6 如何建設(shè)中樞航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)26-29
• 2.3 機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)概述29-31
• 2.3.1 機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)29-30
• 2.3.2 機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟30-31
• 2.3.3 機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟的基礎(chǔ)-航空樞紐31
• 2.4 樞紐機(jī)場(chǎng)31-33
• 2.4.1 樞紐機(jī)場(chǎng)的概念31-32
• 2.4.2 樞紐機(jī)場(chǎng)的分類32
• 2.4.3 成為樞紐機(jī)場(chǎng)的必要條件32-33
• 2.5 支線機(jī)場(chǎng)33-39
• 2.5.1 支線機(jī)場(chǎng)的概念及其發(fā)展33
• 2.5.2 發(fā)展支線航空的重要性33-37
• 2.5.3 支線機(jī)場(chǎng)是完善我國(guó)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵37-39
• 2.6 對(duì)我國(guó)國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)總體規(guī)劃布局的建議39-44
• 2.6.1 我國(guó)國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃布局的目標(biāo)和規(guī)模39-40
• 2.6.2 我國(guó)國(guó)家機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的格局40-41
• 2.6.3 支線機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局建議41-44
• 第3章 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃與布局44-64
• 3.1 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)概述44-46
• 3.1.1 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的功能44
• 3.1.2 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的組成44-46
• 3.2 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃46-49
• 3.2.1 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃的目的、過(guò)程和內(nèi)容46-47
• 3.2.2 需求預(yù)測(cè)47-48
• 3.2.3 容量和延誤分析48-49
• 3.2.4 機(jī)場(chǎng)平面布置49
• 3.2.5 航站區(qū)規(guī)劃49
• 3.3 改善機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)，增加機(jī)場(chǎng)容量49-55
• 3.3.1 現(xiàn)狀和原因49-50
• 3.3.2 改善機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的對(duì)策50-53
• 3.3.3 改善機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)容量實(shí)例分析53-55
• 3.4 樞紐機(jī)場(chǎng)的平面規(guī)劃55-61
• 3.4.1 機(jī)場(chǎng)總平面規(guī)劃布局的特征55-57
• 3.4.2 機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)特征57-60
• 3.4.3 亞洲新建樞紐機(jī)場(chǎng)交通體系的特征60
• 3.4.4 亞洲新建樞紐機(jī)場(chǎng)新的設(shè)計(jì)取向60-61
• 3.5 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)與其他交通網(wǎng)絡(luò)的配置61-64
• 3.5.1 多式聯(lián)運(yùn)交通設(shè)計(jì)的組成元素61
• 3.5.2 機(jī)場(chǎng)配置的重要性61-62
• 3.5.3 香港機(jī)場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)交通62-64
• 第4章 大型樞紐機(jī)場(chǎng)實(shí)例分析64-89
• 4.1 我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)概況65-68
• 4.1.1 國(guó)內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)的比較65-67
• 4.1.2 我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)與世界先進(jìn)水平的差距及應(yīng)對(duì)措施67-68
• 4.2 上海機(jī)場(chǎng)的樞紐建設(shè)68-73
• 4.2.1 上海建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)68-69
• 4.2.2 上海建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的不利因素69-71
• 4.2.3 建設(shè)上海樞紐機(jī)場(chǎng)的建議71-73
• 4.3 首都機(jī)場(chǎng)的樞紐建設(shè)73-82
• 4.3.1 首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)復(fù)合中樞戰(zhàn)略的必要性73-74
• 4.3.2 首都機(jī)場(chǎng)中樞建設(shè)需解決的問(wèn)題74-76
• 4.3.3 對(duì)北京樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的幾點(diǎn)建議76-82
• 4.4 廣州機(jī)場(chǎng)的樞紐建設(shè)82-89
• 4.4.1 白云機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)82-84
• 4.4.2 白云機(jī)場(chǎng)的劣勢(shì)84
• 4.4.3 新白云機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局84-85
• 4.4.4 對(duì)新白云機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展建議85-89
• 第5章 區(qū)域性樞紐、支線機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局實(shí)例分析89-106
• 5.1 西南地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?/span>89-91
• 5.1.1 西南地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)和航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀90-91
• 5.1.2 西南地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?/span>91
• 5.2 西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局91-95
• 5.2.1 構(gòu)建西南地區(qū)航空樞紐的必要性和可行性91-94
• 5.2.2 西南地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)的選擇和支線機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃布局94-95
• 5.3 成都機(jī)場(chǎng)95-98
• 5.3.1 成都機(jī)場(chǎng)建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和可行性95-96
• 5.3.2 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略建議96-98
• 5.4 重慶機(jī)場(chǎng)98-100
• 5.4.1 重慶機(jī)場(chǎng)建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)98-99
• 5.4.2 對(duì)“成渝快巴”的建議99-100
• 5.5 昆明機(jī)場(chǎng)100-106
• 5.5.1 昆明機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)100-102
• 5.5.2 云南機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的基本思路與主要措施102-103
• 5.5.3 云南支線機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局可值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)103-104
• 5.5.4 云南機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的幾點(diǎn)建議104-106
• 結(jié)論106-108
• 致謝108-109
• 參考文獻(xiàn)109-112
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果112

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 方貴金;民航支線機(jī)場(chǎng)旅游航線布局及管理體制研究[D];西南交通大學(xué);2007年

2 秦燦燦;大型機(jī)場(chǎng)旅客集疏運(yùn)體系規(guī)劃研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

3 韓寶睿;大都市連綿帶綜合交通演化與發(fā)展模式研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 孫欣;綜合客運(yùn)樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 崔倡維;河北省民用機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

3 李靜;中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)樞紐港選址與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2012年

4 吳云云;機(jī)場(chǎng)物流設(shè)施布局研究[D];西南交通大學(xué);2007年

5 宗蘇寧;西藏民用機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略布局研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2008年

6 劉少云;天津建樞紐機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃研究[D];天津大學(xué);2008年

7 張芳芳;新疆支線機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)理論研究[D];新疆大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：279275