本文關(guān)鍵詞：廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）在中國(guó)民航飛行學(xué)院的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著民航航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,建設(shè)新一代的民航航行系統(tǒng)成為世界各國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視ADS-B由于其突出的監(jiān)視性能、低廉的成本,使航空監(jiān)視技術(shù)取得革命性的進(jìn)展,成為國(guó)際民航組織推薦發(fā)展的CNS/ATM系統(tǒng)中監(jiān)視部分的主要系統(tǒng)。我國(guó)目前二次雷達(dá)還不普及,推廣更先進(jìn)的ADS-B系統(tǒng)更具后發(fā)優(yōu)勢(shì),因此本人著重研究介紹了ADS-B系統(tǒng)的原理、種類、特性、功用,以及在世界各國(guó)的發(fā)展情況,論文還著重介紹了UAT模式的ADS-B在飛行學(xué)院的選型、安裝、布局和實(shí)際應(yīng)用情況。 由于中國(guó)民航飛行學(xué)院是全國(guó)第一家使用ADS-B設(shè)備的單位,目前沒(méi)有使用該設(shè)備實(shí)施空中交通管制的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行程序。為盡快能使用該設(shè)備提供“類雷達(dá)”的空中交通管制服務(wù),本論文根據(jù)國(guó)際民航組織發(fā)布的一系列促進(jìn)ADS-B應(yīng)用的指導(dǎo)性文件,參照國(guó)內(nèi)各空管局實(shí)施雷達(dá)管制的經(jīng)驗(yàn),結(jié)各飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練的實(shí)際,通過(guò)試驗(yàn)研究提出了飛行學(xué)院ADS-B管制的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行程序及其補(bǔ)充程序。 該標(biāo)準(zhǔn)程序主要包括從飛機(jī)進(jìn)入管制區(qū)的識(shí)別到移交整個(gè)過(guò)程的管制服務(wù)程序及應(yīng)急程序。補(bǔ)充程序包括席位工作程序、進(jìn)程單、通話術(shù)語(yǔ)等。以上程序的建立為飛行學(xué)院實(shí)施“類雷達(dá)”的ADS-B監(jiān)視管制服務(wù)提供了較為完整的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)程序,為中國(guó)飛行學(xué)院運(yùn)行ADS-B監(jiān)視管制提供了依據(jù),也能為以后制定全國(guó)的ADS-B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)提供借鑒。
【關(guān)鍵詞】：廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視 UAT模式 空中交通管制 飛行間隔
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F562.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-27
• 1.1 選題的背景和意義11
• 1.2 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線11-13
• 1.3 ADS-B系統(tǒng)的介紹13-19
• 1.3.1 自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)的概念13-15
• 1.3.2 ADS-B的組成15-16
• 1.3.3 ADS-B的信息源16-17
• 1.3.4 ADS-B系統(tǒng)的信息處理與顯示17
• 1.3.5 ADS-B的擴(kuò)展功能TIS-B、FIS-B17-19
• 1.4 世界各國(guó)對(duì) ADS-B的發(fā)展19-27
• 1.4.1 美國(guó)19-22
• 1.4.2 澳大利亞22-23
• 1.4.3 歐洲23-24
• 1.4.4 中國(guó)24-27
• 第2章 ADS-B的種類、特性及功用的研究27-40
• 2.1 ADS-B系統(tǒng)的種類27-31
• 2.1.1 1090MHZ Extended Squitter(1090ES)S 模式)27-29
• 2.1.2 Universal Access Transceiver(UAT 模式)29-30
• 2.1.3 VHF/UHF Digital Link-Mode 4(VDL-4 模式)30-31
• 2.2 ADS-B系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程及特性分析31-34
• 2.3 ADS-B的應(yīng)用34-40
• 2.3.1 監(jiān)視功能34-36
• 2.3.2 防撞功能36-38
• 2.3.3 輔助進(jìn)近38
• 2.3.4 ADS-B在小型通用飛機(jī)上的應(yīng)用38-40
• 第3章 中國(guó)民航飛行學(xué)院ADS-B系統(tǒng)應(yīng)用的研究40-48
• 3.1 中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練監(jiān)視的狀況40-41
• 3.2 飛院ADS-B數(shù)據(jù)鏈模式選擇的研究41-43
• 3.3 飛院ADS-B系統(tǒng)的布局與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)43-46
• 3.4 飛院ADS-B的地面管制席位界面功能要求46-48
• 第4章 在中國(guó)民航飛行學(xué)院實(shí)施ADS-B管制的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行程序的設(shè)計(jì)48-69
• 4.1 ADS-B間隔49-52
• 4.1.1 適用范圍49
• 4.1.2 測(cè)定航空器之間的間隔依據(jù)49-50
• 4.1.3 中國(guó)民航飛行學(xué)院ADS-B間隔的最低標(biāo)準(zhǔn)50
• 4.1.4 與管制區(qū)邊界線的間隔50-51
• 4.1.5 相對(duì)飛行的航空器間隔51
• 4.1.6 進(jìn)出進(jìn)近管制區(qū)的間隔51
• 4.1.7 ADS-B管制尾流間隔51-52
• 4.2 ADS-B識(shí)別52-53
• 4.3 位置報(bào)告53-54
• 4.4 ADS-B引導(dǎo)54-58
• 4.4.1 需要 ADS-B引導(dǎo)的情況54
• 4.4.2 引導(dǎo)規(guī)則54-55
• 4.4.3 引導(dǎo)方法55-56
• 4.4.4 離場(chǎng)航空器的引導(dǎo)56
• 4.4.5 進(jìn)場(chǎng)航空器的引導(dǎo)56-57
• 4.4.6 速度調(diào)整57-58
• 4.5 進(jìn)近和區(qū)域ADS-B管制58-59
• 4.5.1 進(jìn)近和區(qū)域管制的概念58
• 4.5.2 進(jìn)近管制與塔臺(tái)管制的移交58
• 4.5.3 進(jìn)近管制員職責(zé)58-59
• 4.5.4 區(qū)域管制員職責(zé)59
• 4.6 塔臺(tái)管制59-60
• 4.7 機(jī)場(chǎng)管制60-61
• 4.8 ADS-B管制移交61-65
• 4.8.1 ADS-B管制移交規(guī)定61-62
• 4.8.2 移交方式62
• 4.8.3 壓頻處置62-63
• 4.8.4 跑道的使用規(guī)定63
• 4.8.5 特殊管制移交63
• 4.8.6 終端管制室與區(qū)域管制室管制的移交63-64
• 4.8.7 ADS-B管制移交的方法64-65
• 4.9 ADS-B情報(bào)服務(wù)65-66
• 4.10 ADS-B進(jìn)近管制服務(wù)的終止66
• 4.11 特殊情況的處置程序66-69
• 4.11.1 通信失效66
• 4.11.2 ADS-B設(shè)備失效66-67
• 4.11.3 不明空中交通信息67
• 4.11.4 發(fā)動(dòng)機(jī)失效67-68
• 4.11.5 空中失火68-69
• 第5章 中國(guó)民航飛行學(xué)院實(shí)施ADS-B管制補(bǔ)充運(yùn)行規(guī)程和指令的設(shè)計(jì)69-84
• 5.1 中國(guó)民航飛行學(xué)院ADS-B管制席工作程序69-71
• 5.1.1 管制工作準(zhǔn)備程序69-70
• 5.1.2 設(shè)備失效時(shí)的工作程序70
• 5.1.3 進(jìn)近扇區(qū)管制席位管制飛機(jī)數(shù)量70-71
• 5.1.4 飛行情報(bào)通報(bào)71
• 5.1.5 終止進(jìn)近71
• 5.1.6 管制工作結(jié)束程序71
• 5.2 中國(guó)民航飛行學(xué)院管制區(qū)進(jìn)程單使用規(guī)定71-75
• 5.2.1 進(jìn)程單的使用規(guī)定72
• 5.2.2 進(jìn)程單填寫使用單位72
• 5.2.3 進(jìn)程單內(nèi)容表述方法72-73
• 5.2.4 進(jìn)程單填寫使用的符號(hào)和簡(jiǎn)縮語(yǔ)73
• 5.2.5 離港進(jìn)程單格式及說(shuō)明73-74
• 5.2.6 進(jìn)港進(jìn)程單格式及說(shuō)明74-75
• 5.3 中國(guó)民航飛行學(xué)院ADS-B管制基本用語(yǔ)75-81
• 5.4 不正常情況下管制通話用語(yǔ)81-84
• 結(jié)論與建議84-86
• 致謝86-87
• 參考文獻(xiàn)87-91
• 研究生學(xué)習(xí)期間參加科研項(xiàng)目與發(fā)表論著91

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 楊珊;時(shí)宏偉;;Asterix Category021協(xié)議的應(yīng)用與分析[J];電訊技術(shù);2011年10期

2 劉國(guó)鋒;;簡(jiǎn)述ADS-BIN技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用前景[J];電腦知識(shí)與技術(shù);2012年03期

3 曹懷春;范婷;;廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)用探討[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2013年18期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 李占宏;ADS-B地圖數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與研究[D];電子科技大學(xué);2010年

2 沈佳峰;民機(jī)TCAS機(jī)動(dòng)策略與仿真研究[D];上海交通大學(xué);2011年

3 戴超成;廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）關(guān)鍵技術(shù)及仿真研究[D];上海交通大學(xué);2011年

4 楊榮盛;低空空域監(jiān)視對(duì)策研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2011年

5 何光橋;多模式防撞協(xié)同監(jiān)視仿真系統(tǒng)研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2011年

6 蔡馥晗;基于NS2的1090ES數(shù)據(jù)鏈設(shè)計(jì)與仿真[D];北京郵電大學(xué);2012年

7 許智杰;用機(jī)載地空通信電臺(tái)傳輸飛行器定位數(shù)據(jù)研究[D];華南理工大學(xué);2012年

8 王子龍;ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)質(zhì)量分析[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2013年

  本文關(guān)鍵詞：廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）在中國(guó)民航飛行學(xué)院的應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：263504