本文關(guān)鍵詞：樞紐機(jī)場航班波構(gòu)建方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文樞紐機(jī)場航班波構(gòu)建方法研究姓名:李雯申請學(xué)位級別:碩士專業(yè):交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師:許俐20100101南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要航班波因其可以提高旅客的中轉(zhuǎn)效率,減少旅客的中轉(zhuǎn)等待時間,讓機(jī)場的軟硬件資源及空域得到充分的利用并減少延誤,成為了當(dāng)今世界大型樞紐機(jī)場運(yùn)營管理方法的研究熱點。本文系統(tǒng)研究了適用于我國樞紐機(jī)場的航班波構(gòu)建方法。首先分析了在我國構(gòu)建航班波的可行性及必要性,在必要性分析中首先給出了機(jī)場中轉(zhuǎn)水平指數(shù)這一概念,并運(yùn)用這一概念對吞吐量排名前30位機(jī)場的中轉(zhuǎn)水平進(jìn)行了評估,并比對分析總結(jié)我國樞紐機(jī)場航班時刻編排上的不足之處。其次研究航空公司在運(yùn)營樞紐網(wǎng)絡(luò)條件下制定具有航班波特征航班計劃的步驟及方法,這是構(gòu)建航班波的基礎(chǔ)。并針對航班頻率優(yōu)化做了進(jìn)一步深入的研究,構(gòu)建了航班頻率優(yōu)化模型。模型中融入了旅客中轉(zhuǎn)等待成本及航班波的概念,建立了符合航空公司利益最大化為目標(biāo)的航班頻率優(yōu)化模型,考慮航線客流量,航空公司運(yùn)力、機(jī)場進(jìn)出港航班起降架次等因素作為模型的約束條件。用一種啟發(fā)式算法—禁忌搜索算法對模型進(jìn)行求解,針對航空公司運(yùn)營及模型特點為算法設(shè)計規(guī)則、確定參數(shù),最終給出算... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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