本文關(guān)鍵詞：基于MBD的飛機結(jié)構(gòu)件建模及數(shù)據(jù)管理技術(shù)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

基于MBD的飛機結(jié)構(gòu)件建模及數(shù)據(jù)管理技術(shù) 第1章 緒論 1.1研究背景與意義 1.1.1研究背景 近年來,特別是進入20世紀90年代以來,數(shù)字化技術(shù)在全世界制造企業(yè),尤其是在大型飛機制造企業(yè)中的地位越來越得到重視,已經(jīng)成為一個企業(yè)能否戰(zhàn)勝同等地位企業(yè)的重要標志。數(shù)字化研制是一場由里到外、由舊到新的全新生產(chǎn)方式的變革,它推動著管理體制、組織體系、標準規(guī)范、設(shè)計方法、生產(chǎn)運作、思維方式及工作方式的根本改變[1]。但是在我國飛機制造企業(yè)中采用串行的設(shè)計制造流程,國外先進的數(shù)字化協(xié)同研制優(yōu)勢在我國難以有效發(fā)揮[2]。 隨著航空工業(yè)的發(fā)展,航空結(jié)構(gòu)件日趨大型化、復雜化,如圖1.1所示。飛機結(jié)構(gòu)件是飛機的主體框架,是其它零部件及設(shè)備的載體,是飛機設(shè)計過程中的主要部分。飛機結(jié)構(gòu)件設(shè)計的質(zhì)量和效率直接影響到飛機設(shè)計乃至制造過程。飛機結(jié)構(gòu)類零件數(shù)量巨大、形狀復雜,從飛機誕生以來的很長的一段時間,它們的設(shè)計制造方式都使用純?nèi)斯さ姆绞?這種方式不僅需要大量的人力物力,而且設(shè)計效率低下,工作量大,返工率高,對飛機的生成效率產(chǎn)生了重大的阻礙,成為飛機設(shè)計制造的頸瓶。如何快速、高效地完成結(jié)構(gòu)件的數(shù)字化定義和數(shù)控加工,成為飛機數(shù)字化產(chǎn)品定義和制造所要解決的主要問題[3]。 圖1.1 飛機整體結(jié)構(gòu)示意圖 另外,在飛機設(shè)計制造過程中,管理也是非常重要的環(huán)節(jié),在管理中出現(xiàn)的如串行生產(chǎn)組織方式、信息化孤島等問題也將影響飛機的制造過程,這些問題如得不到及時解決也將阻礙企業(yè)的發(fā)展。飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與其它產(chǎn)品相比要復雜得多,不僅設(shè)計復雜,加工工藝也非常復雜,這些環(huán)節(jié)的質(zhì)量將直接影響到飛機的性能。飛機作為一種機械產(chǎn)品,與一般的機械產(chǎn)品有很大差別

  本文關(guān)鍵詞：基于MBD的飛機結(jié)構(gòu)件建模及數(shù)據(jù)管理技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。