本工作以某型集裝箱儲能系統(tǒng)為研究對象,針對集裝箱內(nèi)部左右兩側(cè)的儲能電池組提出了"主風(fēng)道+立管"形式的均勻送風(fēng)方案;基于CFD技術(shù)對其進(jìn)行全通道的流場特性分析,獲得了各出風(fēng)口的出風(fēng)特性及均勻性數(shù)據(jù);采取加設(shè)導(dǎo)流板、減小出風(fēng)口面積的措施對冷卻風(fēng)道進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終獲得了良好的出風(fēng)均勻性。研究結(jié)果表明:在進(jìn)風(fēng)口與主風(fēng)道之間的拐角處加設(shè)導(dǎo)流板、在各立管入口處加設(shè)導(dǎo)流板及每根立管上部的六個出風(fēng)口下方加設(shè)導(dǎo)流板對流場的均勻性起到了決定性的作用,使得左側(cè)冷卻風(fēng)道各出風(fēng)口垂直方向面平均出風(fēng)速度的離散系數(shù)由原來的0.837降到了0.074,右側(cè)冷卻風(fēng)道各出口垂直方向面平均出風(fēng)速度的離散系數(shù)由原來的0.867降到了0.059。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 冷卻風(fēng)道結(jié)構(gòu)
2 冷卻風(fēng)道的分析及優(yōu)化
    2.1 網(wǎng)格劃分
    2.2 網(wǎng)格無關(guān)性驗證
    2.3 流體計算模型
    2.4 邊界條件的設(shè)置
    2.5 模擬結(jié)果及分析
    2.6 結(jié)構(gòu)優(yōu)化及效果分析
3 結(jié)論



本文編號：4013263