世界的迅速變化改變了我們的生活方式。如今,汽車重塑了我們的景觀和生活方式,已然成為塑造城市的主導(dǎo)因素。“車本位”的規(guī)劃主導(dǎo)思想引起了城市無(wú)序蔓延、交通擁堵、空氣污染、機(jī)非沖突、社會(huì)資源分配傾斜、城市健康狀況惡化等各種問(wèn)題。近年來(lái),出行被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的基本因素,與此同時(shí),鼓勵(lì)使用步行、騎行以及公共交通代替私家車的交通模式日益受到重視。人們意識(shí)到健康問(wèn)題不僅局限于醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域,更多的受到建成環(huán)境的影響。本文首先探討了城市規(guī)劃與公共健康,建成環(huán)境與慢行交通之間的關(guān)系,提出慢行交通改善的必要性,總結(jié)出在慢行交通方面建成環(huán)境的相關(guān)要素和特征,從城市尺度和街道尺度兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行歸納,并探討建成環(huán)境影響公共健康的作用機(jī)制,構(gòu)建慢行交通環(huán)境改善的策略框架,最后,以合肥政務(wù)文化新區(qū)為例,制定進(jìn)一步優(yōu)化城市慢行交通環(huán)境的設(shè)計(jì)策略,以驗(yàn)證前文構(gòu)建的城市慢行交通改善策略的有效性和可操作性。論文以慢行交通環(huán)境為研究對(duì)象,以人的健康需求為出發(fā)點(diǎn),以健康城市、慢行系統(tǒng)理論與實(shí)踐研究熱點(diǎn)問(wèn)題為理論基礎(chǔ),構(gòu)建基于健康城市理念的慢行交通環(huán)境改善策略。以期對(duì)慢行交通環(huán)境的現(xiàn)狀水平,為我國(guó)慢行系統(tǒng)的發(fā)展起到引導(dǎo)作用...

【文章頁(yè)數(shù)】：126 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

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圖2.1我國(guó)的健康城市發(fā)展階段Fig2.2China'shealthyurbandevelopmentstage資料來(lái)源：作者自繪經(jīng)過(guò)20多年的探索，中國(guó)逐步走出了一條中國(guó)特色的健康城市發(fā)展道路，對(duì)健康城市的認(rèn)識(shí)不斷豐富。武占云,單菁菁,耿亞男在《中國(guó)城市健康....

圖2.2woonerf（家庭區(qū)域）的示例

圖2.2woonerf（家庭區(qū)域）的示例Fig2.2Exampleofwoonerf(familyarea)資料來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整個(gè)地區(qū)在20世紀(jì)70年代被設(shè)計(jì)為Wonerven，今天約有200萬(wàn)荷蘭人生活在WHesselterbrink的人們對(duì)于....

圖2.3綠色交通體系

2國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論與實(shí)踐綜述波士頓等城市都前所未有地重新重視慢行交步行交通從業(yè)人員學(xué)會(huì)（AssociationofPede促進(jìn)自行車與步行交通中心（TheNationalC20]德紹（ChrisBradshaw）于1994年提出的綠色rchy），通過(guò)九類要素評(píng)價(jià)交通....

圖3.1按污染風(fēng)險(xiǎn)因素和國(guó)家收入水平估算的死亡人數(shù)，2015年Fig3.1Estimateddeathsbypollutionriskfactorsandnationalincomelevels,2015

3.1按污染風(fēng)險(xiǎn)因素和國(guó)家收入水平估算的死亡人數(shù)，2015年stimateddeathsbypollutionriskfactorsandnationalincomelevelseLancetCommissions.TheLancetCommis....

本文編號(hào)：4032296