發(fā)布時間：2025-02-11 17:42

　　隨著北極海冰的加速融化,北極地區(qū)的潛在價值越發(fā)受到各方關(guān)注。與傳統(tǒng)航線相比,北極航線雖然可以有效縮短船舶的航行距離,但極端復(fù)雜的航行環(huán)境卻極大增加了船舶的航行風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。為保障北極航線船舶通航安全,促進(jìn)北極航線的充分開發(fā)和利用,研究北極航線船舶跟馳航行安全狀況,特別是在有破冰船引航的情況下,跟馳船舶與破冰船以及跟馳船舶彼此之間的安全間距、安全速度問題變得十分重要。在北極航線重冰區(qū)的海域,船舶通常以單船或船隊(duì)的形式跟隨在破冰船后行駛,后船無法追越前船,這與道路交通中的跟馳理論類似。因此,本文以道路交通中的跟馳理論為基礎(chǔ),構(gòu)建適于北極航線的船舶跟馳模型,為北極航線船舶跟馳航行安全提供支持。主要研究成果如下:(1)針對眾多影響北極航線船舶跟馳航行的因素,本文采用模糊層次分析法對影響因素進(jìn)行了識別,識別結(jié)果顯示風(fēng)、能見度、海冰密集度等因素對其的影響作用較大。(2)建立了北極航線船舶跟馳模型,推導(dǎo)出破冰船和商船、船隊(duì)彼此之間的安全間距、船頭間距以及跟馳速度的計(jì)算公式。(3)選取多次行駛過北極航線的“永盛”輪進(jìn)行模型驗(yàn)證,驗(yàn)證結(jié)果顯示通過船舶跟馳模型計(jì)算出的船頭間距與“永盛”輪在實(shí)際跟...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

船舶以單船或船隊(duì)的形式跟行破冰船的圖1船舶跟馳行為的基本模式Fig．1Thebasicmodelofthefollowingbehavioroftheship擁擠狀態(tài)下的車輛行駛速度進(jìn)行

得出船舶對破冰船的跟馳距離及跟馳速度，從而提高北極航線船舶航行安全．1“冰上絲綢之路”———北極航線船舶跟馳間距模型1．1跟馳理論跟馳模型最早應(yīng)用在道路交通研究領(lǐng)域，是探究在單一車道上車輛排隊(duì)行駛時，后車跟隨前車的行駛狀態(tài)和相鄰兩車間的相互作用，并用數(shù)學(xué)模式加以分析闡明的一種理論....

圖１．３研宂框架圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ｄｉａｇｒａｍ??－?７＿??

?大連海事大學(xué)碩上學(xué)位論文???定的現(xiàn)實(shí)意義，能夠有效降低憑借航行經(jīng)驗(yàn)所產(chǎn)生的航行風(fēng)險(xiǎn)，為北極航線的船舶跟馳??航行提供安全支持。??第６章對全文進(jìn)行回顧與總結(jié)，同時對未來北極水域船舶跟馳航行模型的研究方向??進(jìn)行展望。??１．３．２研究框架??擬采用研宄框架如圖１．３所示：??....

圖２．〗西北航線圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ?Ｒｏｕｔｅ?Ｍａｐ??

?北極航線船舶跟馳航行安全研宄???和學(xué)者呂如叫提出的航線分類，西北航線可分為７條航線，具體航線路徑如圖２．１［３７］所??不。??ｉｔ?％?洋??ｒＫ??｜?＼?伊麗莎白女王群島??ｒ，?雛■一?ｒ，—＾娜—：釀??獅亞島—釀??柳議?嫩雜Ｈ??郎。－??６０°?．???１?１....

圖３．１層次模型??Ｆｉｇ．?３．１?Ｈｉｅｒａｒｃｈｉｃａｌ?Ｍｏｄｅｌ??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???解，構(gòu)成一個由下而上的梯階層次結(jié)構(gòu)。由于ＦＡＨＰ是在ＡＨＰ的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，??因此其步驟和層次分析法的步驟基本一致，但有以下兩方面的不同：??（１）構(gòu)建的判斷矩陣不同：ＡＨＰ是通過將元素進(jìn)行兩兩比較建立判斷矩陣；而??ＦＡＨＰ是通過將元素進(jìn)行兩....

本文編號：4033620