城、鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展是減小城、鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距的重要舉措。目前城鄉(xiāng)公交一體化的定性研究較多,但公交公平性差異的量化方法較少。因此,本文從構(gòu)建公交資源分配的可達(dá)性指標(biāo)出發(fā),提出綜合考慮公交線路供給能力、站點(diǎn)服務(wù)能力的公交可達(dá)性模型。結(jié)合公平性社會(huì)學(xué)定義,建立了機(jī)會(huì)公平、過程公平、結(jié)果公平的多角度公交公平性評(píng)價(jià)模型,基于浙江省海寧市的公交數(shù)據(jù)對(duì)城鄉(xiāng)公交公平性進(jìn)行了評(píng)價(jià),通過基尼系數(shù)分解對(duì)城市、鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)之間的公交公平性差異對(duì)公交不公平的貢獻(xiàn)率進(jìn)行了定量研究,并依據(jù)計(jì)算結(jié)果分析城鄉(xiāng)公交差異產(chǎn)生的原因。結(jié)果發(fā)現(xiàn):常規(guī)公交可達(dá)性大于均值的城市與鄉(xiāng)村小區(qū)數(shù)量占其各自交通小區(qū)總量的比例分別為45.83%、33.99%,單位面積公交可達(dá)性大于均值的城市與鄉(xiāng)村小區(qū)數(shù)量占其各自交通小區(qū)總量的比例分別為48.61%、9.15%,城市與鄉(xiāng)村小區(qū)數(shù)量占比差距明顯增加,說明忽略交通小區(qū)面積時(shí),會(huì)低估城鄉(xiāng)公交可達(dá)性的差距;機(jī)會(huì)公平、過程公平、結(jié)果公平所對(duì)應(yīng)的公交基尼系數(shù)分別為0.47、0.62和0.76,三種視角下的公交公平性結(jié)果存在差異;城市與鄉(xiāng)村公交資源分配差異很大,對(duì)總體公平性貢獻(xiàn)率為65.30%,這主要由于公交需求...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 可達(dá)性指數(shù)相關(guān)研究
        1.2.2 公交公平性相關(guān)研究
        1.2.3 城鄉(xiāng)公交差異評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀
        1.2.4 研究評(píng)述
    1.3 研究目的及意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究內(nèi)容與思路
第二章 基本理論與方法
    2.1 可達(dá)性研究
        2.1.1 可達(dá)性的內(nèi)涵
        2.1.2 可達(dá)性的常用模型
    2.2 公交公平性研究
        2.2.1 公交公平性的內(nèi)涵
        2.2.2 公交公平性評(píng)價(jià)方法
    2.3 基于基尼系數(shù)分解的公交公平性差異評(píng)價(jià)模型
        2.3.1 基尼系數(shù)的分解方法
        2.3.2 城鄉(xiāng)公交公平性差異評(píng)價(jià)模型
    2.4 本章小結(jié)
第三章 公交可達(dá)性指數(shù)
    3.1 公交可達(dá)性指數(shù)計(jì)算模型
    3.2 研究區(qū)域及數(shù)據(jù)基本描述
        3.2.1 研究區(qū)域概況
        3.2.2 數(shù)據(jù)來源及說明
        3.2.3 調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)描述
    3.3 公交可達(dá)性指數(shù)計(jì)算結(jié)果
        3.3.1 公交常規(guī)可達(dá)性指數(shù)
        3.3.2 公交單位面積可達(dá)性指數(shù)
    3.4 本章小結(jié)
第四章 公交公平性評(píng)價(jià)
    4.1 公交公平性評(píng)價(jià)模型
        4.1.1 基尼系數(shù)
        4.1.2 基尼系數(shù)評(píng)價(jià)模型
    4.2 公交公平性評(píng)價(jià)
        4.2.1 公交公平性評(píng)價(jià)對(duì)象
        4.2.2 基于基尼系數(shù)的公交公平性評(píng)價(jià)
    4.3 本章小結(jié)
第五章 城市與鄉(xiāng)村公交公平性差異評(píng)價(jià)
    5.1 城市與鄉(xiāng)村公交公平性評(píng)價(jià)
        5.1.1 城市公交公平性評(píng)價(jià)
        5.1.2 鄉(xiāng)村公交公平性評(píng)價(jià)
        5.1.3 城鄉(xiāng)公交公平性評(píng)價(jià)
    5.2 城鄉(xiāng)公交公平性差異評(píng)價(jià)
    5.3 本章小結(jié)
第六章 城鄉(xiāng)公交差異改進(jìn)對(duì)策
    6.1 基于公交網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)對(duì)策
    6.2 基于服務(wù)模式的改進(jìn)對(duì)策
    6.3 基于管理政策的改進(jìn)對(duì)策
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
    參與研究的科研項(xiàng)目
致謝



本文編號(hào)：4032445