地鐵站工程基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基的影響主要表現(xiàn)在基坑開(kāi)挖引起的坑外土體位移使橋梁樁基產(chǎn)生附加位移和彎矩,當(dāng)這種附加位移和彎矩積累到一定程度時(shí),會(huì)使橋梁樁基產(chǎn)生破壞,進(jìn)而造成橋梁的失穩(wěn)和破壞。在天津等軟土地區(qū),地基的持力特性較差,地震的發(fā)生更易導(dǎo)致地下結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。因此文章從地鐵站基坑開(kāi)挖對(duì)于附近橋梁樁基位移、內(nèi)力的影響和地鐵站建成前后對(duì)附近橋梁樁基抗震性能的影響兩方面進(jìn)行分析討論。文章以天津地鐵11號(hào)線學(xué)苑北路站工程為例,采用有限元數(shù)值模擬方法,建立了學(xué)苑北路站-人行天橋樁基的二維有限元模型,計(jì)算分析了學(xué)苑北路站基坑開(kāi)挖和車站主體施工對(duì)附近人行天橋樁基位移和內(nèi)力影響,研究了減小地鐵基坑施工對(duì)附近樁基影響的措施。分別討論了工程場(chǎng)地土層物理參數(shù)(彈性模量、泊松比、粘聚力和摩擦角)、橋梁樁基物理參數(shù)(彈性模量、泊松比)、橋梁樁基尺寸(樁長(zhǎng)、樁徑)的變化對(duì)于附近有基坑開(kāi)挖時(shí)橋梁樁基位移和內(nèi)力的影響。從數(shù)值分析方面驗(yàn)證了基坑的能量守恒定律,即基坑墻體沿深度的水平位移所包的面積與墻后相應(yīng)的沉降所包的面積、基坑底隆起所包的面積三者近似相等,證實(shí)了在工程中應(yīng)用基坑能量守恒定律的可行性。最后,文章以學(xué)苑北...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1不同地層對(duì)應(yīng)基坑外圍地表沉降曲線

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文構(gòu)的基坑工程，該方法不適用于像地鐵車站這種深度大，支撐剛度大的大型基坑工程。Clough與ORourke[5]對(duì)在砂土、軟黏土、硬黏土土層進(jìn)行的基坑開(kāi)挖所引起的地表沉降進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并提出了如圖1-1所示的基坑附近地表相對(duì)沉降量隨距離的變化曲線。

圖2-1四邊形單元點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)位置和自然坐標(biāo)系將上述的形函數(shù)通過(guò)數(shù)值積分的方法代到上一小節(jié)中的一系列公式，并通過(guò)數(shù)值

圖2-1四邊形單元點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)位置和自然坐標(biāo)系過(guò)數(shù)值積分的方法代到上一小節(jié)中的一系列的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣、荷載、單元內(nèi)力等高斯(Gaussian)積分法和羅貝托(Lobatto)積分有限元模擬庫(kù)倫材料本構(gòu)模型來(lái)模擬場(chǎng)地土體的特性。模型包含五個(gè)基本的物理參數(shù)：彈性模量、擬莫爾-庫(kù)倫....

圖2-2主應(yīng)力的幾何示意圖

-11-圖2-2主應(yīng)力的幾何示意圖

圖2-3主應(yīng)力空間中莫爾-庫(kù)倫屈服面形狀

圖2-3主應(yīng)力空間中莫爾-庫(kù)倫屈服面形狀

本文編號(hào)：4032177