本文選題：箱梁橋 + 開裂��； 參考：《公路》2017年04期

【摘要】：以某大跨度連續(xù)箱梁橋梁體頂板加勁腋縱向開裂為背景,建立考慮懸臂施工和成橋運(yùn)營階段的大橋三維實(shí)體有限元模型,分析了橫向預(yù)應(yīng)力張拉、掛籃前移、施工不平衡堆載、重車偏載、梯度溫度等不同荷載工況對箱室頂板加腋處橫向應(yīng)力分布的影響。結(jié)果表明,施工/運(yùn)營階段最大組合應(yīng)力接近混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,對大懸臂箱梁,橫向預(yù)應(yīng)力張拉是引起梁體縱向裂縫的主要原因。
[Abstract]:Based on the longitudinal cracking of the stiffened axils of a long-span continuous box girder bridge, a three-dimensional finite element model of the bridge considering the cantilever construction and the operation stage of the bridge is established, and the transverse prestressing tension, the forward movement of the hanging basket and the unbalanced heaped load of the construction are analyzed. The influence of different load conditions, such as load bias and gradient temperature, on the transverse stress distribution in the roof and axillary of the box chamber. The results show that the maximum combined stress in construction / operation is close to the standard value of concrete tensile strength. For large cantilever box girders, transverse prestressing tension is the main cause of longitudinal cracks.
【作者單位】： 上海隧道工程股份有限公司;上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司;
【分類號】：U445.71

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本文編號：2095248