基于SSD的船舶目標(biāo)檢測與跟蹤算法研究
發(fā)布時間:2024-12-11 04:40
隨著內(nèi)河航運業(yè)的不斷發(fā)展,內(nèi)河貨物吞吐量日趨增加,水上交通事故的風(fēng)險也隨之上升,內(nèi)河監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用受到了大家的廣泛關(guān)注。船舶檢測、船舶跟蹤作為內(nèi)河監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分,檢測算法從監(jiān)控圖像中獲取船舶的坐標(biāo)信息,并將其傳遞給跟蹤算法,由它對檢測到的船舶目標(biāo)進(jìn)行正確跟蹤,為后續(xù)判斷船舶的行為提供有效依據(jù)。傳統(tǒng)的船舶檢測方法對實際復(fù)雜的內(nèi)河背景環(huán)境的魯棒性普遍較差,難以滿足實際場景的需求。目前,卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)憑借其高效的特征提取方式,相比于傳統(tǒng)算法有著很大的優(yōu)勢,在圖像領(lǐng)域取得了驚人的效果。針對內(nèi)河航道上船舶目標(biāo)檢測問題,本文在各海事局的真實船舶監(jiān)控視頻的基礎(chǔ)上制作了船舶標(biāo)注數(shù)據(jù)集,并通過樣本增強(qiáng)成倍增加了樣本數(shù)量。在該數(shù)據(jù)集上,本文對基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)檢測算法Faster-RCNN、YOLO和SSD進(jìn)行訓(xùn)練和測試,總結(jié)分析了三種算法的精確度、召回率和檢測時間等性能指標(biāo)。針對SSD目標(biāo)檢測算法網(wǎng)絡(luò)模型上的不足,在不同模型上進(jìn)行性能對比,最終選擇MobileNet網(wǎng)絡(luò)模型作為特征提取的主體框架。并對其進(jìn)行了先驗框的改進(jìn),使其更適合于船舶數(shù)據(jù)集的樣本空間,改進(jìn)后模型的平均精確度均值和檢測時間等方...
【文章頁數(shù)】:82 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 船舶目標(biāo)檢測研究現(xiàn)狀
1.2.2 船舶目標(biāo)跟蹤研究現(xiàn)狀
1.2.3 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀
1.3 本文的主要內(nèi)容
2 傳統(tǒng)船舶目標(biāo)檢測方法
2.1 概述
2.2 常用的傳統(tǒng)船舶檢測方法
2.2.1 背景差分法
2.2.2 光流法
2.2.3 基于HOG特征及SVM分類方法
2.3 傳統(tǒng)船舶檢測方法存在的問題
2.4 本章小節(jié)
3 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)檢測方法
3.1 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論
3.1.1 卷積層
3.1.2 池化層
3.1.3 全連接層
3.1.4 激活函數(shù)
3.2 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)檢測方法
3.2.1 基于侯選區(qū)域的目標(biāo)檢測方法
3.2.2 基于回歸的的目標(biāo)檢測方法
3.3 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的檢測方法對比與分析
3.3.1 訓(xùn)練過程
3.3.2 船舶檢測評價指標(biāo)
3.3.3 性能評價與分析
3.4 本章小節(jié)
4 基于SSD目標(biāo)檢測的改進(jìn)算法研究
4.1 船舶目標(biāo)檢測中SSD的不足
4.2 網(wǎng)絡(luò)模型的改進(jìn)
4.2.1 網(wǎng)絡(luò)模型介紹
4.2.2 網(wǎng)絡(luò)模型對比與分析
4.3 先驗框的改進(jìn)
4.3.1 先驗框的定義
4.3.2 先驗框的設(shè)置
4.3.3 實驗對比及分析
4.4 本章小節(jié)
5 船舶檢測跟蹤系統(tǒng)
5.1 引言
5.2 船舶跟蹤模塊
5.2.1 KCF算法
5.2.2 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法
5.2.3 跟蹤模塊流程
5.3 實驗結(jié)果與分析
5.4 本章小節(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號:4016203
【文章頁數(shù)】:82 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 船舶目標(biāo)檢測研究現(xiàn)狀
1.2.2 船舶目標(biāo)跟蹤研究現(xiàn)狀
1.2.3 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀
1.3 本文的主要內(nèi)容
2 傳統(tǒng)船舶目標(biāo)檢測方法
2.1 概述
2.2 常用的傳統(tǒng)船舶檢測方法
2.2.1 背景差分法
2.2.2 光流法
2.2.3 基于HOG特征及SVM分類方法
2.3 傳統(tǒng)船舶檢測方法存在的問題
2.4 本章小節(jié)
3 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)檢測方法
3.1 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論
3.1.1 卷積層
3.1.2 池化層
3.1.3 全連接層
3.1.4 激活函數(shù)
3.2 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)檢測方法
3.2.1 基于侯選區(qū)域的目標(biāo)檢測方法
3.2.2 基于回歸的的目標(biāo)檢測方法
3.3 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的檢測方法對比與分析
3.3.1 訓(xùn)練過程
3.3.2 船舶檢測評價指標(biāo)
3.3.3 性能評價與分析
3.4 本章小節(jié)
4 基于SSD目標(biāo)檢測的改進(jìn)算法研究
4.1 船舶目標(biāo)檢測中SSD的不足
4.2 網(wǎng)絡(luò)模型的改進(jìn)
4.2.1 網(wǎng)絡(luò)模型介紹
4.2.2 網(wǎng)絡(luò)模型對比與分析
4.3 先驗框的改進(jìn)
4.3.1 先驗框的定義
4.3.2 先驗框的設(shè)置
4.3.3 實驗對比及分析
4.4 本章小節(jié)
5 船舶檢測跟蹤系統(tǒng)
5.1 引言
5.2 船舶跟蹤模塊
5.2.1 KCF算法
5.2.2 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法
5.2.3 跟蹤模塊流程
5.3 實驗結(jié)果與分析
5.4 本章小節(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號:4016203
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