對變速器箱體表面輻射噪聲進(jìn)行控制是降低汽車傳動系統(tǒng)噪聲的最根本有效方法之一。對振動噪聲的控制已經(jīng)得到越來越多的關(guān)注。本文以某型變速器為例,對其表面輻射噪聲進(jìn)行了研究,提出了系統(tǒng)的解決此類問題的方案。該方案不僅可以用于對已有變速器進(jìn)行低噪聲改進(jìn),也可以在產(chǎn)品開發(fā)的過程中實(shí)時地對噪聲進(jìn)行預(yù)測,提高設(shè)計效率降低成本。 .箱體是整個變速器噪聲的最主要部件,占整機(jī)聲輻射噪聲的90%以上。因此,本文以變速器箱體為主要研究對象,綜合多體動力學(xué)、有限元、邊界元的方法對其進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。 首先建立起變速器整體的三維實(shí)體模型,再對箱體進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分進(jìn)行模態(tài)分析,得到箱體的固有頻率和模態(tài)振型,同時用實(shí)驗證明有限元模型的建立是準(zhǔn)確的。然后建立變速器的多體動力學(xué)模型,施加與工況相吻合的約束、驅(qū)動、載荷等條件,對箱體進(jìn)行接觸力計算。將計算得出的齒輪嚙合力與理論分析的結(jié)果相比較,證明仿真結(jié)果是真實(shí)可信的。將多體動力學(xué)仿真得到的齒輪軸對箱體的激勵力作為激勵載荷,設(shè)定真實(shí)的邊界條件后對箱體進(jìn)行有限元分析,可以計算得到箱體上各點(diǎn)在時域內(nèi)的位移、速度和加速度。對箱體表面振動數(shù)據(jù)進(jìn)行... 

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

國內(nèi)變速器行業(yè)的現(xiàn)狀

本文技術(shù)路線圖

變速器箱體三維模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]齒輪傳動的線外嚙合與沖擊摩擦[J]. 周長江,唐進(jìn)元,鐘志華.  機(jī)械工程學(xué)報. 2008(03)
[2]基于ANSYS/LS-DYNA的齒輪傳動線外嚙合沖擊研究[J]. 唐進(jìn)元,劉欣,戴進(jìn).  振動與沖擊. 2007(09)
[3]汽車變速箱噪聲源識別及噪聲控制[J]. 梁杰,王登峰,姜永順,李冬妮.  噪聲與振動控制. 2006(03)
[4]發(fā)動機(jī)油底殼輻射噪聲預(yù)測方法的研究[J]. 賈維新,郝志勇,楊金才.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報. 2005(03)
[5]基于BEM/FEM耦合技術(shù)的柴油機(jī)外聲場模擬技術(shù)研究[J]. 馮慧華,左正興,廖日東,馬朝臣.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報. 2004(02)
[6]用耦合有限元/邊界元方法研究加筋板的聲傳輸[J]. 黎勝,趙德有.  振動工程學(xué)報. 2001(03)
[7]傳動齒輪箱體的振動模態(tài)分析[J]. 常山,尹遜民.  艦船科學(xué)技術(shù). 2000(05)
[8]齒輪系統(tǒng)耦合振動的理論分析與試驗研究[J]. 李潤方,韓西,林騰蛟,鐘厲.  機(jī)械工程學(xué)報. 2000(06)
[9]齒輪綜合誤差的計算及對齒輪振動的影響[J]. 林江.  機(jī)電一體化. 2000(02)
[10]減速機(jī)箱體動態(tài)激勵力的試驗研究[J]. 李惠彬,應(yīng)懷樵,鄭兆昌.  力學(xué)與實(shí)踐. 1999(01)



本文編號：3709186