企業(yè)要在當(dāng)前金融危機(jī)下的嚴(yán)苛環(huán)境中求得生存,必須提高企業(yè)自身的獲利能力。要提高企業(yè)的獲利能力,達(dá)成最有競爭力的效率、品質(zhì)、交期、成本和顧客滿意度,必須擁有一顆強(qiáng)勁跳躍的心。設(shè)備綜合效率就是企業(yè)內(nèi)部這顆心臟。設(shè)備綜合效率（Overall equipment effectiveness）是TPM的評(píng)價(jià)指標(biāo)。TPM是以設(shè)備的維護(hù)管理為切入點(diǎn),通過所有員工積極參與的自主保全活動(dòng)與點(diǎn)點(diǎn)滴滴不斷改善的過程。TPM模式的推廣促進(jìn)了設(shè)備綜合效率在制造業(yè)和其他行業(yè)的推廣和運(yùn)用,提升了設(shè)備綜合效率在制造業(yè)企業(yè)中作為設(shè)備管理關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)的指導(dǎo)地位。本文在對(duì)TPM理論進(jìn)行了解的基礎(chǔ)上,研究設(shè)備綜合效率的定義及各構(gòu)成因素的影響度、提出設(shè)備綜合效率的應(yīng)用背景、意義及如何針對(duì)各種不同生產(chǎn)流程進(jìn)行應(yīng)用。同時(shí)研究設(shè)備綜合效率與預(yù)防性維修、狀態(tài)維修及以可靠度為中心的維修、精益生產(chǎn)的關(guān)系,闡述設(shè)備綜合效率在設(shè)備管理過程中所占的重要地位。本課題重點(diǎn)是在分析公司現(xiàn)有設(shè)備綜合效率問題點(diǎn)的基礎(chǔ)上,考慮到企業(yè)資源有限的原則,根據(jù)約束理論,針對(duì)整個(gè)生產(chǎn)鏈上的瓶頸設(shè)備（環(huán)節(jié)）進(jìn)行了OEE的深入分析和研究,從設(shè)備結(jié)構(gòu)、流程工藝控制和軟件控... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

TPM起源Fig.1ThebirthofTPM

在現(xiàn)行環(huán)境下，設(shè)備功能、性能標(biāo)準(zhǔn)是什么？什么情況下，設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)其功能？引起功能故障的原因是什么？故障的后果是什么？什么后果的故障最重要？做什么才能預(yù)防故障？作這種故障的預(yù)防值不值得？找不到預(yù)防的方法怎么辦？M 本身并不是維修技術(shù)和工具，但它可以利用設(shè)備零件的關(guān)鍵性、失效模式、以及方式這三類信息來指導(dǎo)維修。FMECA（Failure Mode Effects and CriticalAnalysis），響及其關(guān)鍵性分析是 RCM 的重要內(nèi)容。M 可以讓人們選擇從預(yù)防性維修、計(jì)劃維修、運(yùn)行到故障、狀態(tài)監(jiān)測直至淘汰等不提出了維修策略優(yōu)化的觀點(diǎn)，建立了設(shè)備物理可靠性和管理（如 TPM）之間的關(guān)美國空軍、海軍，法國電力系統(tǒng)，挪威石油等系統(tǒng)的應(yīng)用取得了成功。CM 的維修決策過程M 的決策過程就是回答上述 8 個(gè)問題的過程。其決策的簡單邏輯框如圖 6 所示。

圖 30 電子看板系統(tǒng)Fig.30 LCD Kan-ban system 降低品質(zhì)不良于合格品率的分析中，上節(jié)針對(duì)影響品質(zhì)的三大不良橘皮、粒點(diǎn)和發(fā)白我們進(jìn)行了詳盡的因解析。由這些原因的分析可以看出，人、機(jī)、料、法、環(huán)的影響都存在，品質(zhì)不良只是因此分析的根源還必須回到不良品本身。樣的 500pcs 不良品中，三大不良占到 433pcs。因此，OEE 小組邀請(qǐng)了涂料廠商、噴涂技、現(xiàn)場管理人員等相關(guān)專業(yè)人員，針對(duì)此 433pcs 不良進(jìn)行全檢及對(duì)應(yīng)原因判別，結(jié)果如示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]以價(jià)值為基礎(chǔ)的維修管理——用OEE作為關(guān)鍵性能指標(biāo)[J]. Arve Olav Nordskag,Per Schjφberg,Stle Hunstad,王秩信.  設(shè)備管理與維修. 2007(02)
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碩士論文
[1]寶鋼熱軋廠設(shè)備綜合效率分析和改善研究[D]. 李鳳鑫.上海交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3432919