隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,汽車起重機在國民生產(chǎn)生活中的應(yīng)用越來越廣泛,同時也對起重機的工作性能提出了更高的要求。平衡閥作為汽車起重機液壓系統(tǒng)中最關(guān)鍵的元件之一,其特性是影響汽車起重機工作穩(wěn)定性的重要因素。由于國內(nèi)平衡閥的性能較差,從而導(dǎo)致起重機工作時多出現(xiàn)抖動、不穩(wěn)定的情況。因此,研究平衡閥動靜態(tài)特性,對提高起重機工作穩(wěn)定性具有重大的工程實踐意義。以汽車起重機卷揚系統(tǒng)關(guān)鍵元件先導(dǎo)減壓型平衡閥為主要研究對象,介紹平衡閥的結(jié)構(gòu),介紹平衡閥的基本功能及其動靜態(tài)特性。卷揚系統(tǒng)中平衡閥的功能包括單向功能、負(fù)載保持功能和液控節(jié)流功能。單向功能用于驅(qū)動液壓馬達提升負(fù)載;負(fù)載保持功能用于阻止液壓馬達逆向旋轉(zhuǎn),防止負(fù)載自行下降,使負(fù)載能夠長時間停留在空中;液控節(jié)流功能用于負(fù)載下降工況中,使負(fù)載下降的速度可控。將所研究的平衡閥進行拆裝,對其結(jié)構(gòu)參數(shù)進行測量并建立三維模型,依據(jù)三維模型建立準(zhǔn)確的平衡閥AMESIM模型,該平衡閥主閥芯帶有多條不同大小V型節(jié)流槽,計算主閥芯通流面積隨閥口開度變化的作用規(guī)律曲線,使仿真模型更接近實際結(jié)構(gòu),對平衡閥模型的主要參數(shù)進行設(shè)置。在此基礎(chǔ)上,利用AMESIM軟件對平衡閥各特性... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汽車起重機

K ——彈簧剛度(N/m)；G ——剪切彈性模量，107.84 10(Pa)；d ——彈簧絲徑(m)；n ——彈簧有效圈數(shù)；D ——彈簧絲徑，1 22D DD (m)。將表 3-1 中的數(shù)據(jù)代入式(3-1)中，計算可得各彈簧剛度如表 3-2 所示。表 3-2 平衡閥各彈簧剛度彈簧 主閥彈簧 先導(dǎo)閥彈簧 單向閥彈簧 調(diào)節(jié)剛度(N/m) 308518 158760 67392 1對平衡閥的主要零部件如：主閥芯、控制活塞、先導(dǎo)閥芯、單向閥芯、閥體內(nèi)部的流道和腔體、閥板內(nèi)部的阻尼孔等，以及其他必要的結(jié)構(gòu)零精確測量，并對其相關(guān)參數(shù)進行記錄，以便之后的建立準(zhǔn)確的三維模型用。主閥芯和控制活塞分別如圖 3-2、3-3 所示。

K ——彈簧剛度(N/m)；G ——剪切彈性模量，107.84 10(Pa)；d ——彈簧絲徑(m)；n ——彈簧有效圈數(shù)；D ——彈簧絲徑，1 22D DD (m)。將表 3-1 中的數(shù)據(jù)代入式(3-1)中，計算可得各彈簧剛度如表 3-2 所示。表 3-2 平衡閥各彈簧剛度彈簧 主閥彈簧 先導(dǎo)閥彈簧 單向閥彈簧 調(diào)節(jié)剛度(N/m) 308518 158760 67392 1對平衡閥的主要零部件如：主閥芯、控制活塞、先導(dǎo)閥芯、單向閥芯、閥體內(nèi)部的流道和腔體、閥板內(nèi)部的阻尼孔等，以及其他必要的結(jié)構(gòu)零精確測量，并對其相關(guān)參數(shù)進行記錄，以便之后的建立準(zhǔn)確的三維模型用。主閥芯和控制活塞分別如圖 3-2、3-3 所示。

【參考文獻】：
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[3]超越負(fù)載工況下平衡閥穩(wěn)定性研究[D]. 陳明明.吉林大學(xué) 2015
[4]輪式起重機起升液壓系統(tǒng)中阻尼對動靜態(tài)特性影響的研究[D]. 蔡二朋.燕山大學(xué) 2015
[5]螺紋插裝式平衡閥動態(tài)特性和內(nèi)流場的研究[D]. 惠喜強.蘭州理工大學(xué) 2013
[6]起重機變幅系統(tǒng)先導(dǎo)隨動式平衡閥特性研究[D]. 張國龍.浙江大學(xué) 2013
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[9]新型平衡閥的設(shè)計及仿真研究[D]. 張興明.大連海事大學(xué) 2010
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本文編號：3422253