先進高強鋼在汽車制造業(yè)得到了廣泛應用,例如汽車的減重、安全、節(jié)能、環(huán)保等。通過對低碳馬氏體鋼板冷軋變形后組織演變和力學性能的研究,從而得到制備超高強度鋼板的方法,對汽車行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。本文采用碳素鋼-10#鋼,通過淬火獲得完全馬氏體組織,對低碳馬氏體鋼板進行冷軋變形,制備超高強度鋼板,研究變形量對實驗鋼力學性能和組織的影響,分析低溫時效處理后實驗鋼組織與性能的變化規(guī)律。得出了如下的研究結果:低碳馬氏體鋼經過冷軋變形后,變形馬氏體板條間距隨變形量增加逐漸減小,當冷軋壓下量較小時（<30%）,馬氏體板條排列方向與軋制變形方向夾角隨機分布,無明顯取向關系,隨著變形量的繼續(xù)增加,原始馬氏體組織逐漸沿著軋制方向平行排列,且呈現(xiàn)明顯的分層特征。初始低碳馬氏體鋼硬度為440HV,抗拉強度為1302MPa,斷裂總延伸率為15%,沖擊韌性為95J/cm²;隨著冷軋壓下量增加,實驗鋼硬度強度增加,斷裂總延伸率下降,沖擊韌性下降。當冷軋壓下量達到80%時,硬度增加到532HV,抗拉強度增加到2045MPa,沖擊韌性減小為40J/cm²。冷軋低碳馬氏... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

低碳馬氏體組織形貌圖(OM)

圖 2-4 GKAB77-Y7.5-4P-23.11-MI 型冷軋試驗機觀察及分析射分析(XRD)的試樣上取下大小為 5×5×3mm 的試樣，將試樣的 進行水磨，用如圖 2-5 所示的 P-2T 型金相試樣拋光劃痕。然后用 4%(體積比)硝酸酒精溶液腐蝕 5-6s，如圖 2-6 所示的 D/MAX-PC2500 型 X 射線衍射儀對采用步進的掃描方式，每 0.02°停留 1 s，掃描角度從 鐘。將得到實驗數(shù)據(jù)，繪制 X 射線衍射圖譜進行分析是否為馬氏體。

圖 2-4 GKAB77-Y7.5-4P-23.11-MI 型冷軋試驗機及分析析(XRD)樣上取下大小為 5×5×3mm 的試樣，將試水磨，用如圖 2-5 所示的 P-2T 型金相試。然后用 4%(體積比)硝酸酒精溶液腐蝕 2-6 所示的 D/MAX-PC2500 型 X 射線衍步進的掃描方式，每 0.02°停留 1 s，掃描角得到實驗數(shù)據(jù)，繪制 X 射線衍射圖譜進為馬氏體。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]景逸副車架輕量化改進研究[J]. 姜美姣.  河南科技. 2017(19)
[2]本鋼汽車用冷軋雙相高強鋼DP590的研發(fā)[J]. 李霞,荊濤,佟鐵印,李春誠,王亞東.  軋鋼. 2017(02)
[3]超高強度鋼的研究進展[J]. 胡春東,孟利,董瀚.  材料熱處理學報. 2016(11)
[4]1500MPa級冷軋馬氏體鋼板的彎曲性能和韌性研究[J]. 朱曉東,薛鵬,李偉,張瀚龍.  寶鋼技術. 2016(03)
[5]冷軋高強度鋼板生產工藝探討[J]. 張海東.  軋鋼. 2016(01)
[6]中國汽車發(fā)展趨勢及汽車用鋼面臨的機遇與挑戰(zhàn)[J]. 康永林,朱國明.  鋼鐵. 2014(12)
[7]基于噴油脈寬測試法的汽車油耗智能測試技術[J]. 付百學,胡勝海.  農業(yè)工程學報. 2014(18)
[8]低碳高強鋼合金元素配分行為對殘余奧氏體和力學性能的影響[J]. 田亞強,張宏軍,陳連生,宋進英,徐勇,張士宏.  金屬學報. 2014(05)
[9]熱沖壓成形工藝參數(shù)對硼鋼板帽形件回彈影響分析[J]. 劉雨陽,閔峻英,辛立久,金建偉,劉強,林建平.  鍛壓技術. 2014(03)
[10]高強汽車用鋼的熱軋工藝研究與應用[J]. 劉麗萍,汪云輝,王云閣.  熱加工工藝. 2013(19)

碩士論文
[1]高強鋼汽車結構件成形性能和回彈分析控制[D]. 肖輝.山東大學 2015



本文編號：3213360