本文關(guān)鍵詞：湖南省高速公路資產(chǎn)證券化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：俗語說:“要想富,先修路”。對(duì)于任何一個(gè)地區(qū)而言,高速公路不僅僅是衡量其交通便捷性的重要指標(biāo),而且在相當(dāng)程度上決定和反應(yīng)了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。近幾年來,隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速崛起,我國更加注重高速公路格局的完善,這同時(shí)也意味著需要更多的資金來支持高速公路的建設(shè)。在資金困境方面,湖南省面臨其他省同樣的短缺問題。至2014年下半年,湖南省的高速公路總長(zhǎng)接近5100千米,在我國34個(gè)省市的高速公路里程總數(shù)排名中名列前茅。一直以來,湖南省的高速公路建設(shè)資金都主要來源于市場(chǎng)化融資,但是因?yàn)殚L(zhǎng)久以來在融資方式上缺乏變化與突破,使得現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)融資問題遭遇了發(fā)展瓶頸�？梢�,為了從根本上解決資金問題,湖南省需要對(duì)融資方式和融資渠道進(jìn)行變革,其中最為重要的變數(shù)實(shí)施資產(chǎn)證券化,在對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估的前提下,將其推向市場(chǎng)以換取所需資本。本研究在相關(guān)理論支撐下,對(duì)湖南省高速公路的資產(chǎn)證券化問題進(jìn)行了分析和探討。這一方面可以對(duì)該省高速公路的資金來源有較全面的認(rèn)知,另一方面也可以說明了本問題所提出的資產(chǎn)證券化的必要性以及可行性。開放成熟的資本市場(chǎng)、良好的主體和債項(xiàng)的信用等級(jí)、項(xiàng)目的穩(wěn)定現(xiàn)金流入這幾項(xiàng)資產(chǎn)證券化的條件在湖南高速公路的建設(shè)項(xiàng)目中均能滿足,為資產(chǎn)證券化提供了沃土。同時(shí),公路建設(shè)項(xiàng)目證券化也面臨著一系列的問題,比如:“專項(xiàng)計(jì)劃”的法律地位不清晰、基礎(chǔ)資產(chǎn)銷售的真實(shí)性不徹底、信用增級(jí)和稅收等相關(guān)問題。文章著重對(duì)湖南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目資產(chǎn)證券化的過程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,從運(yùn)作模式、ABS融資資金模式以及后期公路運(yùn)營期間管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等方面進(jìn)行深入探討,并資產(chǎn)證券化的具體步驟從資產(chǎn)剝離、資產(chǎn)重組等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。最后,對(duì)如何在湖南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目資產(chǎn)證券化的過程中取得更好的效果提出了包括正常、行業(yè)建設(shè)、金融機(jī)構(gòu)培育以及信用管理、法律制定等方面的建議。從可持續(xù)發(fā)展的角度來說,資產(chǎn)擔(dān)保證券有助于調(diào)整我國的資本市場(chǎng)格局,促使其朝著更加完善、健全的方向發(fā)展。所以說,要想徹底解決我國高速公路建設(shè)資金缺乏的問題,最佳的辦法就是借鑒資產(chǎn)證券化對(duì)國內(nèi)資本市場(chǎng)所產(chǎn)生的巨大的促進(jìn)作用的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn),通過我國的國內(nèi)資本市場(chǎng)進(jìn)行直接融資。這是解決我國高速公路建設(shè)過程中融資問題的不二法門。
【關(guān)鍵詞】：高速公路建設(shè) 資產(chǎn)證券化
【學(xué)位授予單位】：湖南師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542.8;F832.51
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1.緒論9-16
• 1.1 研究背景與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-15
• 1.2.1 國外文獻(xiàn)綜述11-12
• 1.2.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述12-15
• 1.3 研究思路15-16
• 2.高速公路資產(chǎn)證券化與高速公路項(xiàng)目融資的理論基礎(chǔ)16-31
• 2.1 國外高速公路資產(chǎn)證券化含義16-18
• 2.1.1 資產(chǎn)證券化的含義16-17
• 2.1.2 資產(chǎn)證券化的分類17
• 2.1.3 高速公路資產(chǎn)證券化的含義17-18
• 2.2 高速公路建設(shè)的融資模式18-31
• 2.2.1 傳統(tǒng)高速公路建設(shè)的融資模式18-19
• 2.2.2 PPP、BOT、TOT、ABS、PFI融資模式分析19-31
• 3.湖南省高速公路證券化的必要性及可行性分析31-35
• 3.1 湖南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目證券化的必要性31-32
• 3.2 湖南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目證券化的可行性分析32-33
• 3.3 湖南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目證券化面臨的主要問題33-35
• 4.湖南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目證券化過程設(shè)計(jì)35-42
• 4.1 湖南高速公路項(xiàng)目證券化模式分析35-36
• 4.1.1 湖南高速公路項(xiàng)目證券化運(yùn)作模式35
• 4.1.2 湖南高速公路項(xiàng)目ABS融資資金模式35-36
• 4.1.3 湖南高速公路運(yùn)營期運(yùn)管、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用36
• 4.2 證券化過程36-42
• 4.2.1 高速公路資產(chǎn)的剝離與資產(chǎn)重組36-37
• 4.2.2 增信與信用評(píng)級(jí)37-40
• 4.2.3 出售與承銷40-42
• 5.對(duì)湖南省高速公路資產(chǎn)證券化的政策建議及前景展望42-45
• 5.1 政策建議42-43
• 5.1.1 證券化產(chǎn)品設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮高速公路行業(yè)的特點(diǎn)42
• 5.1.2 選擇實(shí)力強(qiáng)的金融機(jī)構(gòu)擔(dān)任SPV42
• 5.1.3 選擇合適的資產(chǎn)，以控制風(fēng)險(xiǎn)42-43
• 5.1.4 做好信用增級(jí)工作43
• 5.1.5 完善相關(guān)法律法規(guī)43
• 5.2 高速公路資產(chǎn)證券化前景展望43-45
• 參考文獻(xiàn)45-47
• 致謝47

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本文編號(hào)：330503