面向動(dòng)態(tài)調(diào)度的郵政運(yùn)輸信息資源整合研究
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【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.1:一個(gè)動(dòng)態(tài)運(yùn)輸調(diào)度的實(shí)例
當(dāng)于每出現(xiàn)一個(gè)新的實(shí)時(shí)請(qǐng)求時(shí),就要對(duì)一個(gè)靜態(tài)運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行求解。對(duì)于動(dòng)態(tài)運(yùn)輸調(diào)度來(lái)說(shuō),當(dāng)前問(wèn)題的解總是暫時(shí)解,這種解只對(duì)應(yīng)于當(dāng)前所輸入集合,在執(zhí)行過(guò)程中,如果沒(méi)有新的請(qǐng)求出現(xiàn),那么這個(gè)暫時(shí)解就是最佳的。以圖2.1為例:沒(méi)有
圖2.2:郵政運(yùn)輸調(diào)度的過(guò)程
選擇;②車(chē)輛選擇;③車(chē)輛裝載方案;④行車(chē)路線的安排;⑤發(fā)車(chē)時(shí)間決策。由此可以看出,郵政運(yùn)輸是一個(gè)多目標(biāo)組合優(yōu)化的問(wèn)題,各個(gè)子目標(biāo)之間相互影響,其調(diào)度過(guò)程如圖2.2所示:灸—客廠’詞一單需求圖2.2:郵政運(yùn)輸調(diào)度的過(guò)程2.3.2郵政運(yùn)輸調(diào)度的現(xiàn)狀目前,在我國(guó),國(guó)家郵政局開(kāi)發(fā)了綜合調(diào)....
圖4.1:實(shí)體、關(guān)系、問(wèn)題三者的關(guān)系圖
通過(guò)關(guān)系的重整和改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的解決,而E一R一P建模正是對(duì)整個(gè)過(guò)程的抽象描述。由此,實(shí)體、關(guān)系、問(wèn)題三者的關(guān)系可表示為如圖4.1所示:實(shí)體是點(diǎn),關(guān)系是邊,而問(wèn)題涵蓋在二者中間,并且貫穿在系統(tǒng)的所有實(shí)體和關(guān)系中;實(shí)體和關(guān)系可以描述出系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),而問(wèn)題能體現(xiàn)出系統(tǒng)的功能,實(shí)體、關(guān)....
圖4.3:E一R一P建模過(guò)程
上層模型的細(xì)化,在一定程度上還是上一層問(wèn)題的實(shí)現(xiàn)。不同層次的模型劃分代表著系統(tǒng)的分解程度以及對(duì)系統(tǒng)研究論域的層次界定,建模的層次數(shù)目根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需要而定(如圖4.3)〔44,。論域建模過(guò)程圖4.3:E一R一P建模過(guò)程建模的任務(wù)就是要把現(xiàn)實(shí)世界中的實(shí)體、關(guān)系以及問(wèn)題抽象出來(lái),并進(jìn)....
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