【摘要】： 中國的3G牌照即將發(fā)放,伴隨著中國電信市場競爭的進(jìn)一步加劇和企業(yè)轉(zhuǎn)型的需要,電信運(yùn)營商開始了對(duì)企業(yè)經(jīng)營和管理各個(gè)流程的改造和細(xì)化。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國進(jìn)入21世紀(jì)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問題,現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對(duì)物料多樣化及其質(zhì)量的要求。 貴州移動(dòng)作為一個(gè)“爭創(chuàng)世界一流通信企業(yè)”的通信企業(yè),已經(jīng)意識(shí)到物流管理的重要性。從所在企業(yè)實(shí)際出發(fā),圍繞貴州移動(dòng)“提升綜合實(shí)力,穩(wěn)固區(qū)域領(lǐng)先,實(shí)現(xiàn)新跨越”的近期戰(zhàn)略目標(biāo),結(jié)合貴州移動(dòng)進(jìn)行物流改革的工作要求,對(duì)公司的物流管理現(xiàn)狀、存在的主要問題及建立物流體系必要性進(jìn)行了全面分析。同時(shí),對(duì)貴州移動(dòng)物流運(yùn)作模式、組織機(jī)構(gòu)、倉儲(chǔ)設(shè)置等進(jìn)行了框架搭建,并針對(duì)有效實(shí)施中必須解決的關(guān)鍵問題提出相應(yīng)對(duì)策。 本文的創(chuàng)新之處是對(duì)貴州省內(nèi)較為領(lǐng)先的電信運(yùn)營企業(yè)的物流管理進(jìn)行了較為深刻的分析,并根據(jù)貴州移動(dòng)目前的管理水平和特點(diǎn),有目標(biāo)的設(shè)計(jì)了貴州移動(dòng)采購物流一體化的物流管理模式,在一定程度上對(duì)貴州移動(dòng)物流體系建設(shè)有借鑒意義,對(duì)省內(nèi)其他通信運(yùn)營企業(yè)的物流管理也有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F626;F259.2
【圖文】：

對(duì)于拆卸下來的報(bào)廢物資，因?yàn)槭」緵]有明確的處理規(guī)定，所以分公司

5、物流信息系統(tǒng)貴州移動(dòng)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行管理的系統(tǒng)主要有ORACLE公司的Mls系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、固定資產(chǎn)投資管理系統(tǒng)等。Mls系統(tǒng)中對(duì)資產(chǎn)的管理側(cè)重于資產(chǎn)卡片信息管理，屬于靜態(tài)管理;辦公自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)資產(chǎn)的管理側(cè)重于審批流程，屬于審批管理;固定資產(chǎn)投資管理系統(tǒng)對(duì)資產(chǎn)主要側(cè)重于對(duì)采購物資到貨的確認(rèn)，為合同到貨付款提供依據(jù)。實(shí)物資產(chǎn)的倉儲(chǔ)管理、盤點(diǎn)清查等操作在以上系統(tǒng)中沒有進(jìn)行管理，每套系統(tǒng)都對(duì)資產(chǎn)管理有所涉及但都不全面。目前只有貴陽、遵義、安順、畢節(jié)分公司為便于本公司的物資管理，自行購入物資管理系統(tǒng)，但主要用于對(duì)工程物資和維護(hù)物資的管理，對(duì)營銷物資、辦公用品并部涉及。這些物流管理系統(tǒng)與Mls系統(tǒng)和固定資投資管理系統(tǒng)的集成性差，各分公司之間系統(tǒng)信息不能共享，分公司間物資無法統(tǒng)一調(diào)劑，存在

4.2.4配送網(wǎng)絡(luò)整合全省范圍內(nèi)采購物資設(shè)備的干線運(yùn)輸，將目前由不同供應(yīng)商提供的分散的干線運(yùn)輸進(jìn)行全網(wǎng)集中，實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)對(duì)干線運(yùn)輸?shù)募谢芾砗鸵?guī)�；\(yùn)輸組織。在各自范圍內(nèi)，將倉庫至工點(diǎn)物資設(shè)備的分散配送運(yùn)輸統(tǒng)一集中至省公司，并由省公司結(jié)合工程建設(shè)情況，根據(jù)工程建設(shè)時(shí)間、需要物資種類和數(shù)量等要求，對(duì)所有配送運(yùn)輸實(shí)行集中安排、統(tǒng)一管理、規(guī)�；渌汀５刂菁�(jí)集中管理模式主要受制于交通地理環(huán)境的約束，隨著《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃(2003一2020)》的實(shí)施，交通狀況將大為改觀，對(duì)物流的約束也將降低。工程物資的常規(guī)配送，要求當(dāng)日17時(shí)前下達(dá)的派送任務(wù)，安順、六盤水、遵義、都勻、凱里、畢節(jié)等地12小時(shí)內(nèi)送達(dá)，興義、銅仁等地24小時(shí)內(nèi)送達(dá);網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急物資的配送，要求自接單之時(shí)起，安順、六盤水、遵義、都勻、凱里、畢節(jié)等地8小時(shí)完成配送，興義、銅仁等地10小時(shí)內(nèi)完成配送(發(fā)生非人為、

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 李彥萍;第三方物流的價(jià)值[J];中國流通經(jīng)濟(jì);2001年05期

本文編號(hào)：2799169