本文關(guān)鍵詞：不確定收益下SBOT項(xiàng)目特許期決策模型研究

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【摘要】：SBOT(Subsidize in Building-Operate-Transfer)作為一種新的BOT(Build-Operate-Transfer)模式,在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中被推廣采用。特許期是SBOT項(xiàng)目特許權(quán)協(xié)議中的一個(gè)關(guān)鍵決策變量。本文利用實(shí)物期權(quán)和不對(duì)稱Nash協(xié)商理論,提出了一種新的特許期計(jì)算方法并依據(jù)此方法構(gòu)建了軌道交通SBOT項(xiàng)目的特許期決策模型,其決策過程分為兩步:首先,利用實(shí)物期權(quán)理論構(gòu)建了不確定收益下公共部門和私營部門的投資決策模型,求解出特許期的可行域;在此基礎(chǔ)上,以特許期為決策變量,結(jié)合雙邊議價(jià)機(jī)制發(fā)展了實(shí)物期權(quán)模型,構(gòu)建了特許期的Nash協(xié)商模型,并求解出模型的均衡解。最后,對(duì)軌道交通SBOT項(xiàng)目特許期決策模型均衡解的性質(zhì)進(jìn)行了討論。
【作者單位】： 重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院;重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： SBOT項(xiàng)目 特許期 實(shí)物期權(quán) Nash協(xié)商模型
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)科研專項(xiàng)人文社會(huì)科學(xué)類資助項(xiàng)目(CDJSK100155)
【分類號(hào)】：F572;F224
【正文快照】： 1引言城市軌道交通作為解決交通擁擠問題的有效途徑,成為我國重點(diǎn)建設(shè)和投資的領(lǐng)域。目前,全國有28個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目正在建設(shè)中,總投資超萬億元;另有25個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目近期建設(shè)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù),總投資規(guī)模近8000億元。然而,城市軌道交通項(xiàng)目資金需求量大,僅靠政府

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本文編號(hào)：970018