本文關(guān)鍵詞：中國航空運(yùn)輸行業(yè)碳排放效率研究——基于非期望產(chǎn)出SBM-DEA模型

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【摘要】：歐盟提出征收航空碳稅雖然受到暫時(shí)挫折,但未來征收航空碳稅是大勢所趨。為降低航空碳稅對中國航空運(yùn)輸行業(yè)的影響,有必要對中國航空運(yùn)輸業(yè)的碳排放量進(jìn)行測算。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):中國航空運(yùn)輸行業(yè)在2004-2013年的單位碳排放下降了18.7%,基于非預(yù)期SBM-DEA模型發(fā)現(xiàn)碳排放效率年均提高2.1%,其原因主要在于持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步,不同航空運(yùn)輸企業(yè)的碳排放效率表現(xiàn)差異較大。未來應(yīng)該進(jìn)一步加大節(jié)能的新型飛機(jī)購買力度、加快生物質(zhì)航油的發(fā)展、優(yōu)化航線和參與國內(nèi)的碳排放交易試點(diǎn)。
【作者單位】： 山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： SBM-DEA模型 航空運(yùn)輸行業(yè) 碳排放效率 技術(shù)進(jìn)步
【基金】：2014年國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“我國道路交通溫室氣體減排成本及潛力研究”(批準(zhǔn)號(hào):71403142) 山西省社科聯(lián)重點(diǎn)課題“山西企業(yè)知識(shí)型員工心理健康研究”(批準(zhǔn)號(hào):SSKLZDKT2011104)
【分類號(hào)】：F562;F224;X196
【正文快照】： 一、引言和文獻(xiàn)綜述科學(xué)家認(rèn)為到21世紀(jì)末,全球平均溫度可能比工業(yè)革命之前上升4攝氏度以上,這將帶來災(zāi)難性后果,比如海平面持續(xù)上升、糧食減產(chǎn)、大規(guī)模的物種滅絕等等。為控制氣溫的升高,有必要降低溫室氣體排放特別是二氧化碳的排放量。1870年至今,美國和歐洲國家占據(jù)全球大

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10 鄧軍;蔣U喕，

本文編號(hào)：830083