本文關(guān)鍵詞：河內(nèi)公共交通服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：公共交通(Public Transportation)是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞?是城市的主要基建設(shè)施之一,也是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)、政治、文化生活必不可少的紐帶和橋梁。近些年來(lái),隨著越南社會(huì)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),帶來(lái)的不僅是國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化水平的提高,也伴隨著城市的交通問(wèn)題。就目前而言,困擾越南城市交通的突出問(wèn)題就在于城市公共交通方面。城市公共交通發(fā)展水平是衡量一個(gè)城市綜合實(shí)力的重要指標(biāo),也是反映城市發(fā)展的直接窗口。公共交通服務(wù)質(zhì)量自然也一貫是人們關(guān)注的重點(diǎn),市民對(duì)出行的要求和行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及城市發(fā)展對(duì)公交行業(yè)的需求都迫切要求提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量。如何提高公交服務(wù)的質(zhì)量以滿足各方對(duì)公共交通的需求成為重要話題之一。本文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)：(1)給出公共交通服務(wù)質(zhì)量的定義,界定了衡量和研究公共交通水平的邊界,彌補(bǔ)了以往研究較為籠統(tǒng)、評(píng)價(jià)對(duì)象不清的不足；(2)依據(jù)5個(gè)指標(biāo)建立原則,科學(xué)、系統(tǒng)地給出了一套符合越南城市實(shí)際情況的公交服務(wù)水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；(3)以河內(nèi)市為實(shí)證,科學(xué)合理地收集數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。結(jié)合序關(guān)系分析法得出河內(nèi)城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)結(jié)果；(4)通過(guò)衡量河內(nèi)市公共交通服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)情況,找出潛在的問(wèn)題,對(duì)河內(nèi)市公交管理部門(mén)以及公交行業(yè)內(nèi)的利益關(guān)聯(lián)各方提出科學(xué)合理的建議；(5)本文最后對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行了總結(jié),并提出需進(jìn)一步深入研究的問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】：公共交通 服務(wù)質(zhì)量 評(píng)價(jià)體系
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F572.88
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-14
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 研究思路12
• 1.4 創(chuàng)新之處12-13
• 1.5 論文框架13-14
• 第2章 基本概念及研究綜述14-17
• 2.1 基本概念描述14-15
• 2.1.1 公共交通服務(wù)質(zhì)量14
• 2.1.2 綜合評(píng)價(jià)14-15
• 2.2 相關(guān)研究綜述15-17
• 2.2.1 國(guó)際研究現(xiàn)狀15-16
• 2.2.2 越南研究現(xiàn)狀16-17
• 第3章 公交服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)17-28
• 3.1 指標(biāo)體系建立原則17-18
• 3.2 指標(biāo)內(nèi)容18-28
• 3.2.1 安全性19-20
• 3.2.2 便捷性20-21
• 3.2.3 經(jīng)濟(jì)性21-22
• 3.2.4 迅速性22-24
• 3.2.5 準(zhǔn)時(shí)性24-26
• 3.2.6 舒適性26-28
• 第4章 基于河內(nèi)市數(shù)據(jù)的實(shí)證研究28-40
• 4.1 河內(nèi)市公共交通概況28-29
• 4.2 基于問(wèn)卷的定性分析29-33
• 4.2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源29-30
• 4.2.2 數(shù)據(jù)整理30-33
• 4.2.3 定性分析33
• 4.3 客觀數(shù)據(jù)收集及處理33-37
• 4.3.1 安全性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及處理33-34
• 4.3.2 便捷性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及處理34-35
• 4.3.3 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及處理35
• 4.3.4 迅速性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及處理35-36
• 4.3.5 準(zhǔn)點(diǎn)性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及處理36
• 4.3.6 舒適性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及處理36-37
• 4.4 綜合評(píng)價(jià)分析37-40
• 4.4.1 序關(guān)系法簡(jiǎn)介37-38
• 4.4.2 河內(nèi)公交服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)過(guò)程38-39
• 4.4.3 綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析39-40
• 第5章 對(duì)策與建議40-45
• 5.1 確定公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位40-42
• 5.1.1 公交優(yōu)先含義40
• 5.1.2 公交優(yōu)先意義40-41
• 5.1.3 公交優(yōu)先內(nèi)容41-42
• 5.2 面向高峰期的改進(jìn)建議42-43
• 5.2.1 對(duì)特定線路增加發(fā)車(chē)班次42
• 5.2.2 倡導(dǎo)非在職人員于非高峰期出行42-43
• 5.2.3 嘗試單雙號(hào)出行規(guī)則43
• 5.3 提高出行舒適度的改進(jìn)意見(jiàn)43
• 5.3.1 空調(diào)車(chē)的使用問(wèn)題43
• 5.3.2 引進(jìn)大容量的公交車(chē)43
• 5.4 深化對(duì)公交優(yōu)先政策建議的落實(shí)43-45
• 5.4.1 針對(duì)信號(hào)交叉口的優(yōu)先措施43-44
• 5.4.2 減少繞行車(chē)輛,發(fā)展便利換乘系統(tǒng)44
• 5.4.3 公共交通應(yīng)該適當(dāng)提速44-45
• 第6章 成果與展望45-46
• 6.1 主要研究成果45
• 6.2 后續(xù)研究展望45-46
• 參考文獻(xiàn)46-49
• 致謝49-50
• 附件50-52
• 附件1 河內(nèi)公共交通服務(wù)質(zhì)量調(diào)查表50-51
• 附件2 專(zhuān)家調(diào)查表51-52

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