發(fā)布時(shí)間：2025-05-20 03:44

　　 首先闡述了降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及高速公路行業(yè)的影響;然后以濟(jì)青高速通道與長(zhǎng)深高速通道為例,定量分析收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低后的交通量分擔(dān)比例變化情況;最后得出山東省應(yīng)針對(duì)不同的交通通道,具體分析降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的可行性。

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1 歷年濟(jì)青高速與G309交通量對(duì)比統(tǒng)計(jì)

根據(jù)山東省公路交通情況調(diào)查資料，整理得出歷年濰坊昌樂(lè)縣—淄博臨淄區(qū)境內(nèi)濟(jì)青高速與G309的交通量情況，見(jiàn)表3、圖1。由圖1得出：（1）濟(jì)青高速與G309由最初的競(jìng)爭(zhēng)分流強(qiáng)度大變?yōu)楝F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)分流趨于平衡。（2)G309的交通量變化幅度不大，較為穩(wěn)定；濟(jì)青高速的交通量變化幅度較大，這....

圖2 歷年濟(jì)青高速與G309交通量占比

通道內(nèi)濟(jì)青高速與G309歷年分擔(dān)交通量比例情況見(jiàn)圖2。自2012年以來(lái)，濟(jì)青高速與G309競(jìng)爭(zhēng)分流情況趨于穩(wěn)定，二者交通量比例分別占66%、34%。假設(shè)濟(jì)青高速的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別下調(diào)5%、10%，采用多路徑模型計(jì)算濟(jì)青高速與G309分擔(dān)的交通量（全部換算為標(biāo)準(zhǔn)小客車）模型：

圖3 歷年長(zhǎng)深高速與G233交通量占比統(tǒng)計(jì)

根據(jù)歷年山東省公路交通情況調(diào)查資料，整理得出濰坊臨朐縣境內(nèi)長(zhǎng)深高速與G233的交通量情況，見(jiàn)表6，交通量占比情況見(jiàn)圖3。由圖3可知，自2016年以來(lái)，長(zhǎng)深高速與G233競(jìng)爭(zhēng)分流情況趨于穩(wěn)定，二者交通量比例分別占71.5%、28.5%。

本文編號(hào)：4046795