發(fā)布時(shí)間：2024-11-14 19:09

　　隨著航運(yùn)業(yè)的高速發(fā)展,越來越多的航運(yùn)企業(yè)意識(shí)到船員管理是船舶營運(yùn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),很多船公司選擇把這一項(xiàng)管理職能交給專業(yè)的船員管理公司來進(jìn)行。專業(yè)船員管理公司也想方設(shè)法提高管理水平,降低船員成本,增加經(jīng)營效益。對船員儲(chǔ)備量進(jìn)行有效管理以降低船員儲(chǔ)備成本無疑是一個(gè)很好的辦法。而降低船員儲(chǔ)備必須從供應(yīng)鏈整體出發(fā),協(xié)調(diào)其中各子系統(tǒng)之間的關(guān)系。因此本文作者產(chǎn)生了應(yīng)用協(xié)同學(xué)來對其進(jìn)行研究的想法。 協(xié)同學(xué)是研究系統(tǒng)內(nèi)子系統(tǒng)相互作用,形成一種新效應(yīng)或新結(jié)構(gòu)的一門學(xué)科。本文針對船員儲(chǔ)備問題,運(yùn)用協(xié)同學(xué)的原理和方法,展開分析和研究,給出了影響船員儲(chǔ)備系統(tǒng)的重要參量,得到了系統(tǒng)序參量方程和勢函數(shù),并用實(shí)例對模型進(jìn)行了驗(yàn)證。本文包括七個(gè)部分。 第一章介紹了本文的研究的背景和目的。 第二章介紹了船員管理內(nèi)容和船員勞務(wù)供應(yīng)鏈。 第三章對協(xié)同學(xué)理論進(jìn)行了概述,介紹了協(xié)同學(xué)的基本概念、原理和方法及其應(yīng)用情況。并闡述了用協(xié)同學(xué)來研究船員儲(chǔ)備系統(tǒng)的適用性。 第四章對船員儲(chǔ)備系統(tǒng)協(xié)同學(xué)特征進(jìn)行了分析說明。 本文研究的重點(diǎn)在第五章,本章介紹了協(xié)同學(xué)研究問題的一般步驟,通過對船員儲(chǔ)備系統(tǒng)變量的...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

It對生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力的影響全部體現(xiàn)在RX上。這時(shí)的勢函數(shù)曲線如圖4，它有兩個(gè)極小值即有兩種可能的狀態(tài)。其中左邊的極小值是對應(yīng)儲(chǔ)備成本較低的情況；而右邊的極小值是儲(chǔ)備成本較高的情況。對于作為測度企業(yè)效益和利潤的儲(chǔ)備成本這個(gè)序參量來說，無疑我們希望它們出現(xiàn)的情況是低成本的狀況。系統(tǒng)....

t=I+R，若投資同時(shí)被分配到I和R上，有I>0，R>0，且無論I是否大于R，其函數(shù)圖形均如下圖5或圖6所示。我們看到，儲(chǔ)備成本都會(huì)停留在右邊勢最低的成本值處，這時(shí)的儲(chǔ)備成本是很高的。圖6中的R小于圖5中的R，說明R越小，系統(tǒng)就越容易向儲(chǔ)備成本高的地方發(fā)展。因此企業(yè)就應(yīng)該....

t=I+R，若投資同時(shí)被分配到I和R上，有I>0，R>0，且無論I是否大于R，其函數(shù)圖形均如下圖5或圖6所示。我們看到，儲(chǔ)備成本都會(huì)停留在右邊勢最低的成本值處，這時(shí)的儲(chǔ)備成本是很高的。圖6中的R小于圖5中的R，說明R越小，系統(tǒng)就越容易向儲(chǔ)備成本高的地方發(fā)展。因此企業(yè)就應(yīng)該....

圖7投資用于改善不合理因素產(chǎn)生影響后的船員儲(chǔ)備勢函數(shù)示意圖a在船員儲(chǔ)備系統(tǒng)中，不同的儲(chǔ)備成本對應(yīng)著不同的相，從一個(gè)相（成本）到另一個(gè)相的變化過程類似于協(xié)同學(xué)中的相變過程，上述討論也就是針對這個(gè)相變來進(jìn)行討論的。我們從上述分析中可以得出：船員儲(chǔ)備系統(tǒng)中，不能過于注重對儲(chǔ)備直接影響....

本文編號(hào)：4012007