針對當前運力過剩的市場情況,提高服務質量,穩(wěn)定貨源是班輪運輸公司要解決的首要問題。通過綜合考慮在集裝箱運輸過程中與托運人有關的庫存成本以及承運人運營成本,本文研究構建了集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化模型。 自2008年金融危機以來,國際航運市場進入新一輪低谷期,隨著2008年之前的在建運力不斷投入使用,2009年至2012年航運市場持續(xù)低迷,根據(jù)當前的運力規(guī)模以及國際經(jīng)濟增長速度,在2015年之前,運力過剩的問題都得不到緩解。船公司在運力過剩的環(huán)境下面臨更加嚴峻的競爭形勢,在當前的情況下,除了價格競爭之外,依托充足的運力調整航線系統(tǒng),控制運營成本,提高服務質量也是船公司保持市場份額的重要方式。 為研究構建集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化模型,本文首先明確了本文研究的集裝箱航線系統(tǒng)的結構,分析集裝箱運輸過程,區(qū)分與歸類了各環(huán)節(jié)運行過程中托運人庫存成本與承運人運營成本,各個部分之間的相互關系,確定主要影響因素與決策因素。然后,根據(jù)決策因素之間的相互關系,將集裝箱航線優(yōu)化問題構建為雙層規(guī)劃模型,上層為路徑選擇問題,下層為整數(shù)規(guī)劃問題。最后為驗證構建模型的合理性與有效性,本文從理論上對模型進行了分析,并且以我國沿海集裝...

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 問題提出
        1.1.2 問題屬性與特點
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法與內容
第2章 集裝箱海運發(fā)展概述
    2.1 集裝箱海運發(fā)展史
    2.2 集裝箱海運發(fā)展現(xiàn)狀
第3章 集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化問題描述
    3.1 集裝箱航線系統(tǒng)結構
        3.1.1 運輸系統(tǒng)
        3.1.2 庫存系統(tǒng)
    3.2 集裝箱航線系統(tǒng)運行方式
    3.3 問題描述與影響因素分析
        3.3.1 問題描述
        3.3.2 影響因素分析
第4章 集裝箱航線系統(tǒng)優(yōu)化模型構建
    4.1 雙層優(yōu)化模型
    4.2 上層問題建模
    4.3 下層問題建模
        4.3.1 航線運營模型
        4.3.2 庫存成本模型
    4.4 航線系統(tǒng)優(yōu)化模型
第5章 模型合理性分析
    5.1 目標函數(shù)合理性
    5.2 存在合理最優(yōu)解
第6章 模型求解與應用
    6.1 求解方案設計
        6.1.1 上層問題求解方案
        6.1.2 下層問題求解方案
    6.2 數(shù)據(jù)設置與計算
    6.3 實例檢測結果分析
第7章 結論與展望
參考文獻
附錄
致謝



本文編號：3915589