航運(yùn)和其它運(yùn)輸方式一樣,也是一種派生性需求,它隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而派生,并為國(guó)際貿(mào)易服務(wù),因而航運(yùn)的發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展變化密切相關(guān)。作為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)重要組成部分的國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)由于其貨物種類的繁多,各種貨物的生產(chǎn)周期、運(yùn)輸方式各不相同,又受到世界政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)地理、各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素的影響,是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。而近年來(lái)干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)始終處于劇烈波動(dòng)之中,因全球市場(chǎng)更緊密連接而對(duì)市場(chǎng)突發(fā)事件十分敏感,走勢(shì)波蕩起伏,給市場(chǎng)中的經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)了巨大的機(jī)遇的同時(shí)也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。然而,國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)并不是無(wú)規(guī)律可循的,是呈現(xiàn)一定周期性的。 本文首先分析國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及形態(tài),指出國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期波動(dòng)特性,提出國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期理論。然后,介紹波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)及其計(jì)算方法,并指出其影響因素。第三,對(duì)小波分析理論進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,并初步闡述了小波單變量模型。第四,首先分析了小波分析的特征以及在本文的適用性,然后根據(jù)所選數(shù)據(jù)繪制小波變換幅值圖和小波系數(shù)等值線圖,對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期波動(dòng)進(jìn)行小波分析并進(jìn)行周期識(shí)別。第五,在小波分析的基礎(chǔ)上,對(duì)B...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1將S序列分解為以3，CDI，CDZ，CD3的流程圖

‘=藝g*丫_，k二l「_.、.N1.l氣名I一盆1.貧舊甲于了l+lLZ一J(3.14)如前面所說(shuō)，小波變換時(shí)進(jìn)行下采樣。因此，第i層的系數(shù)wi，vi的長(zhǎng)度各為N/2。圖3.1用波形圖形象地表現(xiàn)了離散小波變換的濾波過(guò)程。廠‘址了口、、_優(yōu)」C凡cDa圖3.1將S序列分解為以....

圖4.11小波變換幅值圖舊數(shù)據(jù))

對(duì)稱性能降低量化的誤差，能保證小波的濾波特性能有線性相移，不會(huì)造成信號(hào)失真，對(duì)于避免移相非常重要。首先對(duì)每日BDI值作Sym(2)小波分析。圖4.11中的下半部分是用Sym(2)小波函數(shù)對(duì)1985年4月1日到2009年3月31日的BDI序列進(jìn)行連續(xù)小波變換而得到的。如下圖所示:

圖4.12小波變換幅值圖(季度數(shù)據(jù))

圖4.12小波變換幅值圖(季度數(shù)據(jù))Fig.4.12ThealrlPlitudemaPfromwavelettransformanalysis(quarterly)圖4.12的上半部分為BDI的走勢(shì)圖，下半部分是Sym(2)小波變換幅值圖，縱坐標(biāo)代表尺度，橫坐標(biāo)則代....

圖4.13小波系數(shù)等值線圖

本文編號(hào)：3909106