大型國際機場是航空運輸網(wǎng)絡的節(jié)點和基地，匯聚了大量的人流、物流、資金流和信息流。隨著民航運輸業(yè)的迅速發(fā)展，機場地區(qū)已經(jīng)形成了以機場主業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)結構。特別是大型國際機場，是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎和龍頭，已成為所在城市和地區(qū)，乃至國家發(fā)展的重大戰(zhàn)略。如何采用有效的模式，多方籌集資會，推動機場持續(xù)、健康發(fā)展，就成為需要研究的重要課題。 從國內外經(jīng)驗來看，民營化已經(jīng)成為機場發(fā)展的主要趨勢，即通過轉移機場的經(jīng)營權或所有權，實現(xiàn)私營部門參與機場經(jīng)營管理，以及國資的退出。同時，民營化也減輕了政府的財政負擔，提高了機場的經(jīng)營效率和效益。 論文在對國內外機場融資模式進行總結和分析的基礎上，提出了大型國際機場多元化融資模式，并通過“機場設施的分類—融資模式的分類—多元化融資模式的設計和實現(xiàn)—多元化融資模式的市場化運作”的研究邏輯展開整篇論文。 論文首先對機場的公共產(chǎn)品屬性、自然壟斷屬性和基礎產(chǎn)業(yè)屬性進行研究，根據(jù)設施的可經(jīng)營性和可拆分性，將機場設施分為：Ⅰ類設施、Ⅱ類設施、Ⅲ類設施、Ⅳ類設施等4種類型。在民營化所推動的公私合作(PPP)模式基礎上，根據(jù)機場經(jīng)營權、所有權的轉移與否，...

【文章頁數(shù)】：160 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖4-12JR名古屋車站與商業(yè)設施一體化的開發(fā)

圖2一8虹橋綜合交通樞紐設施的拆分

當局采取協(xié)議的方式轉讓上地使用權，轉讓價格完全采用市場價格。.出讓土地使用權的全部收益是機場重要的收入來源，要用于機場土地的開發(fā)和建設。虹橋綜合交通樞紐是將虹橋機場新航站樓、京滬高速軌道交通、長三角高速線、以及城市公交系統(tǒng)有機結合起來，在虹橋機場西側形成的一個大型綜合樞紐。蟲!_....

圖4一2富豪酒店與航站樓的位置圖

政府投資家特特殊法人人股份公司圖4一1成田國際機場民營化的發(fā)展階段另外一個典型的例子，就是關西國際機場。1994年9月4日，關西國際機場一期工程正式通航。一期工程總投資150001億日元，其中國家投資占66.7%，地方公共團體投資占16.65%，民間投資占16.65%。關西國際機....

圖4一6運行費用平衡虹橋綜合交通樞紐設施投資、運行費用平衡

則由VI類設施的開發(fā)收益來平衡:若還不足，再由土地批租收益來平衡。投資平衡圖4一6運行費用平衡虹橋綜合交通樞紐設施投資、運行費用平衡

本文編號：3908253