隨著我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程的加速,城市交通問(wèn)題逐漸成為城市可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸之一。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),公共交通是城市效率最高的交通方式,“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略無(wú)疑是解決城市人多地少、車多路少、交通堵塞等矛盾和能源緊張、環(huán)境污染等問(wèn)題的首選。于是,建設(shè)部在2004年發(fā)布了“關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見”,公交優(yōu)先策略變成了國(guó)家級(jí)的城市發(fā)展戰(zhàn)略；隨后,建設(shè)部又在2005年頒布了“關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的若干經(jīng)濟(jì)意見”,公交補(bǔ)貼繼而被確認(rèn)為公交優(yōu)先策略中的主要經(jīng)濟(jì)手段。在此背景下,深圳市作為我國(guó)的特大城市,也加大對(duì)公交的補(bǔ)貼力度,公交補(bǔ)貼為城市公交的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),然而在補(bǔ)貼的具體實(shí)施過(guò)程中,政府花費(fèi)了巨額的資金,公交企業(yè)仍然虧損嚴(yán)重,公交服務(wù)質(zhì)量得不到改善,公交冷線也是政府和公交企業(yè)一直爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)。這些問(wèn)題一方面使政府面臨巨大的財(cái)政壓力,另一方面也使公交補(bǔ)貼難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。研究如何選擇公交冷線的補(bǔ)貼方式和補(bǔ)貼測(cè)算模型及監(jiān)督評(píng)價(jià)公交冷線的補(bǔ)貼效果是一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù),這也是本文寫作的目的和核心問(wèn)題。 本文首先根據(jù)深圳市自身的經(jīng)濟(jì)條件和交通狀況,根據(jù)公交冷線與一般線路相比具有的特點(diǎn),在研究領(lǐng)域...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外相關(guān)研究
        1.3.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容與方法
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究方法
第2章 深圳市公交冷線概況
    2.1 深圳市公交冷線的界定
        2.1.1 公交冷線的特點(diǎn)
        2.1.2 深圳市公交冷線的界定
    2.2 深圳市公交冷線開設(shè)和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
    2.3 深圳市公交財(cái)政補(bǔ)貼現(xiàn)狀
        2.3.1 深圳市公交財(cái)政補(bǔ)貼制度
        2.3.2 深圳市公交財(cái)政補(bǔ)貼服務(wù)質(zhì)量考核與監(jiān)督機(jī)制
    2.4 深圳市公交冷線存在問(wèn)題分析
        2.4.1 深圳市公交冷線開設(shè)和運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題分析
        2.4.2 深圳市公交冷線財(cái)政補(bǔ)貼存在問(wèn)題分析
第3章 深圳市公交冷線財(cái)政補(bǔ)貼方案研究
    3.1 公交冷線開設(shè)及補(bǔ)貼的必要性
        3.1.1 公交冷線開設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求
        3.1.2 公交冷線的二重性
    3.2 補(bǔ)貼范圍和方式
        3.2.1 補(bǔ)貼范圍
        3.2.2 補(bǔ)貼方式
    3.3 基于價(jià)格上限模型的菜單式補(bǔ)貼測(cè)算方法
        3.3.1 價(jià)格上限模型
        3.3.2 菜單式補(bǔ)貼方法
    3.4 相關(guān)測(cè)算數(shù)據(jù)
        3.4.1 補(bǔ)貼菜單的確定
        3.4.2 財(cái)政補(bǔ)貼測(cè)算
第4章 深圳市公交冷線財(cái)政補(bǔ)貼方案綜合評(píng)價(jià)
    4.1 公交冷線補(bǔ)貼方案綜合評(píng)價(jià)的必要性
    4.2 AHP—模糊綜合評(píng)判法
        4.2.1 權(quán)重確定的方法
        4.2.2 模糊綜合評(píng)判方法
    4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)原則
        4.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
    4.4 補(bǔ)貼方案綜合評(píng)價(jià)
        4.4.1 因素集和評(píng)價(jià)集的確定
        4.4.2 建立隸屬度函數(shù)
        4.4.3 指標(biāo)體系權(quán)重的確定
        4.4.4 單因素模糊變換
        4.4.5 二級(jí)模糊變換及綜合評(píng)價(jià)
第5章 完善公交冷線財(cái)政補(bǔ)貼方案的對(duì)策
    5.1 規(guī)范公交冷線市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和退出機(jī)制
    5.2 引導(dǎo)有效競(jìng)爭(zhēng),發(fā)揮市場(chǎng)化的作用
    5.3 開展城市交通可持續(xù)發(fā)展的文化宣傳,提高公交分擔(dān)率
    5.4 建立公交信息披露制度
    5.5 完善公交補(bǔ)貼的社會(huì)評(píng)價(jià)監(jiān)督機(jī)制
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研課題
附錄



本文編號(hào)：3832655