國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，為中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求港口管理者不僅要科學(xué)地規(guī)劃集裝箱碼頭設(shè)施，而且要科學(xué)地運(yùn)營(yíng)管理集裝箱碼頭。本論文從如何更加科學(xué)的規(guī)劃和管理集裝箱碼頭兩個(gè)層次，利用系統(tǒng)仿真的方法研究了集裝箱碼頭系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題。 本論文以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)分析了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)，闡述了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)設(shè)施、布局以及進(jìn)出口作業(yè)流程。運(yùn)用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型，并運(yùn)用仿真軟件Arena進(jìn)行建模實(shí)現(xiàn)。論文設(shè)計(jì)了仿真校驗(yàn)試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析，本論文所建立的模型在準(zhǔn)確性、真實(shí)性以及穩(wěn)定性都有很好的表現(xiàn)。同時(shí)，在對(duì)Arena和模型進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，借助C#、VBA、ACCESS完成了基于離散事件系統(tǒng)仿真的港口物流決策支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。 本論文的仿真決策支持系統(tǒng)在大連港二期集裝箱碼頭進(jìn)行了應(yīng)用研究。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析確定了大連港集裝箱船到港分布模式、到港船舶船長(zhǎng)分布以及到港船舶裝卸量分布等，對(duì)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合優(yōu)度檢驗(yàn)以及方差分析及檢驗(yàn)的結(jié)果顯示：分布模式均能夠很好的反映樣本數(shù)據(jù)。本論文設(shè)計(jì)了三種不同...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
獨(dú)創(chuàng)性說(shuō)明
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 背景介紹
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 系統(tǒng)仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 系統(tǒng)仿真技術(shù)在港口物流系統(tǒng)中的研究綜述
    1.3 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)及論文結(jié)構(gòu)
        1.3.1 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
        1.3.2 論文結(jié)構(gòu)
2 集裝箱碼頭物流作業(yè)系統(tǒng)分析
    2.1 集裝箱碼頭布局與系統(tǒng)構(gòu)成
        2.1.1 集裝箱碼頭布局
        2.1.2 集裝箱碼頭物流作業(yè)系統(tǒng)的構(gòu)成
    2.2 集裝箱碼頭進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程
        2.2.1 概述
        2.2.2 集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)流程
        2.2.3 碼頭出口業(yè)務(wù)流程
3 基于離散事件系統(tǒng)仿真的集裝箱碼頭物流決策支持系統(tǒng)
    3.1 離散事件系統(tǒng)仿真基本理論
        3.1.1 離散事件系統(tǒng)基本概念
        3.1.2 離散事件系統(tǒng)仿真關(guān)鍵技術(shù)
        3.1.3 仿真軟件及Rockwell Arena簡(jiǎn)介
    3.2 集裝箱碼頭物流系統(tǒng)仿真模型的構(gòu)建
        3.2.1 仿真邏輯模型的構(gòu)建
        3.2.2 仿真動(dòng)畫設(shè)計(jì)
        3.2.3 模型的校驗(yàn)
    3.3 基于離散事件系統(tǒng)仿真的港口物流決策支持系統(tǒng)
        3.3.1 系統(tǒng)的整體架構(gòu)
        3.3.2 模型自動(dòng)化參數(shù)說(shuō)明
        3.4.3 系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)
    3.4 本章小結(jié)
4 仿真決策支持系統(tǒng)在大連港集裝箱碼頭二期工程中的應(yīng)用
    4.1 仿真輸入數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析
    4.2 碼頭規(guī)劃方案仿真輸出結(jié)果
    4.3 岸線利用方案的設(shè)計(jì)與分析
        4.3.1 方案設(shè)計(jì)及指標(biāo)的定義
        4.3.2 仿真輸出結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
5 優(yōu)化建模技術(shù)在集裝箱碼頭物流系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用
    5.1 研究的背景與意義
    5.2 泊位調(diào)度問(wèn)題描述
    5.3 集裝箱碼頭泊位調(diào)度模型
    5.4 泊位調(diào)度模型求解及算例分析
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
大連理工大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書



本文編號(hào)：3791051