發(fā)布時(shí)間：2022-12-23 06:58

　　城市公交是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施,是城市必備的基本功能,與城市發(fā)展和廣大人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān),事關(guān)國(guó)計(jì)民生。優(yōu)先發(fā)展城市公交是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市,構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì),促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求,是解決城市交通擁擠、環(huán)境污染、資源短缺等問題的有效途徑,也是解決城市民生問題的重要舉措和政府的重要職責(zé)。當(dāng)前,作為全國(guó)僅有的四個(gè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)之一的成都市,正在深入實(shí)施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、“四位一體”科學(xué)發(fā)展總體戰(zhàn)略,著力加快“全域成都”、城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)進(jìn)程。 本文提出并研究了在2009年至2012年期間開行成都市至都江堰（青城山）、金堂縣、彭州市、青白江區(qū)、崇州市、新津縣、雙流縣7條公交線路,涉及線路總長(zhǎng)度240.6公里、公交站點(diǎn)134對(duì),并購(gòu)置1238輛公交車、建設(shè)四個(gè)保修基地、419畝公交場(chǎng)站、14條公交專用道和公交GPS智能化系統(tǒng),初步搭建起城鄉(xiāng)一體化鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交的線路網(wǎng)絡(luò)體系。項(xiàng)目總投資為181334萬元,按照實(shí)施本項(xiàng)目能夠產(chǎn)生28804萬元的直接經(jīng)濟(jì)效益和109842萬元的社會(huì)效益測(cè)算,其效益顯著,項(xiàng)目具有經(jīng)濟(jì)可行性。本項(xiàng)目屬社會(huì)公益事... 

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題、背景和意義
        1.1.1 時(shí)代背景
        1.1.2 政策背景
        1.1.3 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展背景
        1.1.4 城市公交欠發(fā)展現(xiàn)狀
    1.2 項(xiàng)目?jī)?nèi)容
        1.2.1 規(guī)劃區(qū)域情況簡(jiǎn)介
        1.2.2 規(guī)劃區(qū)域客流預(yù)測(cè)
    1.3 研究框架
第2章 項(xiàng)目介紹
第3章 全域公交項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案
    3.1 公交線路開行計(jì)劃
        3.1.1 規(guī)劃區(qū)"鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交"線路方案
        3.1.2 "成都青城山"旅游公交專線
        3.1.3 "成金"公交線路
        3.1.4 "成都青白江"公交線路
        3.1.5 "成彭"公交線路
        3.1.6 "成崇"公交線路
        3.1.7 "成新"公交線路
        3.1.8 "成正"公交線路
    3.2 車輛配置計(jì)劃
        3.2.1 公交車輛配車數(shù)量
        3.2.2 車輛結(jié)構(gòu)檔次
    3.3 車輛保修基地建設(shè)計(jì)劃
    3.4 車輛運(yùn)營(yíng)及停放場(chǎng)站建設(shè)計(jì)劃
        3.4.1 中心城區(qū)場(chǎng)站綜合立體建設(shè)
        3.4.2 鎮(zhèn)級(jí)首末站建設(shè)
        3.4.3 新建公交場(chǎng)站
    3.5 公交專用道建設(shè)計(jì)劃
        3.5.1 成都市規(guī)劃開行18條快速公交線路情況
        3.5.2 成都市規(guī)劃開行18條快速公交線路情況
        3.5.3 成都市14條公交專用道規(guī)劃情況
        3.5.4 成都市14條公交專用道規(guī)劃情況
    3.6 公交GPS智能化建設(shè)方案
第4章 全域公交建設(shè)項(xiàng)目投資估算
    4.1 公交車輛配置資金計(jì)劃
    4.2 車輛保修基地建設(shè)計(jì)劃
    4.3 車輛運(yùn)營(yíng)及停放場(chǎng)站建設(shè)計(jì)劃
        4.3.1 中心城區(qū)場(chǎng)站綜合立體建設(shè)
        4.3.2 鎮(zhèn)級(jí)首末站建設(shè)
        4.3.3 新建公交場(chǎng)站
    4.4 公交專用道建設(shè)計(jì)劃
        4.4.1 港灣式站點(diǎn)改造
        4.4.2 專用道"紅地毯"鋪設(shè)
    4.5 公交GPS智能化建設(shè)方案
        4.5.1 估算范圍
        4.5.2 估算依據(jù)
        4.5.3 費(fèi)率取定說明
        4.5.4 公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)投資估算
第5章 籌資和投資方案
    5.1 資金的籌集
        5.1.1 地方財(cái)政撥款
        5.1.2 銀行融資
        5.1.3 融資模式
    5.2 投資計(jì)劃
第6章 投資評(píng)估及效益研究分析
    6.1 能夠初步搭建起全域成都的公交骨干線路網(wǎng)絡(luò)體系
    6.2 能夠有效改善民生和加快災(zāi)后重建步伐
    6.3 能夠有效拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和促進(jìn)城鄉(xiāng)房地產(chǎn)市場(chǎng)復(fù)蘇
    6.4 能夠有效改善和提升城鄉(xiāng)居民生活環(huán)境及全市投資軟環(huán)境
    6.5 能夠集約利用場(chǎng)站土地、城市道路等稀缺資源
第7章 結(jié)論及政策性建議
    7.1 評(píng)價(jià)結(jié)論
        7.1.1 社會(huì)效益十分顯著
        7.1.2 經(jīng)濟(jì)上完全可行
    7.2 政策性建議
        7.2.1 補(bǔ)償適用原則
        7.2.2 補(bǔ)償范圍及方式
        7.2.3 補(bǔ)償程序
        7.2.4 補(bǔ)償資金管理
結(jié)束語
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目融資模式和策略的探析——廣深高速公路融資經(jīng)驗(yàn)的啟示[J]. 凌平.  交通財(cái)會(huì). 2004(02)
[2]我國(guó)發(fā)展項(xiàng)目融資的法律障礙[J]. 楊喬松.  國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作. 2002(10)
[3]國(guó)際項(xiàng)目融資實(shí)踐與我國(guó)項(xiàng)目融資運(yùn)作問題探討[J]. 周鴻衛(wèi).  現(xiàn)代情報(bào). 2002(05)
[4]項(xiàng)目投資資金來源選擇的策略[J]. 王立國(guó).  財(cái)經(jīng)問題研究. 2001(07)
[5]我國(guó)項(xiàng)目融資中存在的問題及對(duì)策研究[J]. 王立國(guó),楊晴翔.  經(jīng)濟(jì)問題. 2000(05)



本文編號(hào)：3724950