在"一帶一路"倡議推動(dòng)下,鐵路是實(shí)現(xiàn)國(guó)際合作、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。提升鐵路國(guó)際運(yùn)輸通道的影響力是進(jìn)一步推進(jìn)"一帶一路"建設(shè)、打造全面開(kāi)放新格局、促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作、培育鐵路引領(lǐng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要保證。在梳理國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道、中歐班列開(kāi)行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合"一帶一路"沿線國(guó)家情況,分析我國(guó)鐵路國(guó)際運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)特點(diǎn)及面臨形勢(shì)。結(jié)合鐵路網(wǎng)國(guó)際影響因子的提煉,在全面提高路網(wǎng)質(zhì)量、提升互聯(lián)互通水平、優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織方案、加強(qiáng)鐵路規(guī)劃對(duì)接、構(gòu)建信息化服務(wù)平臺(tái)幾個(gè)方面提出具體的措施建議。 

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【文章目錄】：
1 我國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道的現(xiàn)狀
    1.1 亞歐大陸橋
    1.2 區(qū)域合作通道
    1.3 口岸后方鐵路
2 中歐班列開(kāi)行現(xiàn)狀
    2.1 基本格局已經(jīng)形成
    2.2 開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)
    2.3 貨物品類日益豐富
3 我國(guó)鐵路國(guó)際運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)特點(diǎn)及面臨形勢(shì)
    3.1 優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
        3.1.1 中國(guó)鐵路規(guī)模和水平居世界前列，國(guó)際地位顯著
        3.1.2 互聯(lián)互通鐵路網(wǎng)骨架已基本形成，整體運(yùn)能較強(qiáng)大
        3.1.3 中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射帶動(dòng)效應(yīng)顯著
    3.2 面臨形勢(shì)
        3.2.1 經(jīng)濟(jì)全球化下，國(guó)際區(qū)域、次區(qū)域合作需要鐵路發(fā)揮支撐作用
        3.2.3 我國(guó)進(jìn)入全方位對(duì)外開(kāi)放新階段，要求加快跨境運(yùn)輸通道建設(shè)步伐
        3.2.4 我國(guó)國(guó)家層面注重推動(dòng)鐵路互聯(lián)互通，推出有利政策和資金措施
        3.2.5 中國(guó)高速鐵路技術(shù)異軍突起，引發(fā)全球各國(guó)鐵路建設(shè)大潮
4 鐵路網(wǎng)的國(guó)際影響因子
    4.1 規(guī)模和水平
    4.2 融合度
    4.3 品牌效應(yīng)
5 發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，提升我國(guó)鐵路國(guó)際運(yùn)輸通道影響力
    5.1 進(jìn)一步提升路網(wǎng)質(zhì)量，支撐中國(guó)鐵路走出去
    5.2 提升互聯(lián)互通水平，促進(jìn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)高質(zhì)化
    5.3 優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織方案，提升品牌效應(yīng)
    5.4 加強(qiáng)鐵路規(guī)劃對(duì)接，形成科學(xué)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道
    5.5 研究構(gòu)建信息化服務(wù)平臺(tái)
6 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]鐵路在“一帶一路”倡議中重要作用的研究[J]. 張博.  一帶一路報(bào)道. 2017(05)
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