隨著"一帶一路"倡議的深入推進(jìn)實(shí)施,中國鐵路工程建設(shè)在"走出去"過程中如何尊重當(dāng)?shù)氐闹R(shí)產(chǎn)權(quán)與遵守法律制度,在合作項(xiàng)目實(shí)施時(shí)如何保護(hù)我國已有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和合法利用他國的知識(shí)成果,產(chǎn)權(quán)糾紛出現(xiàn)時(shí)如何盡快解決,是目前企業(yè)"走出去"過程中亟待解決的問題。通過描述中國鐵路海外工程及海外專利布局現(xiàn)狀,從內(nèi)源性和外源性2個(gè)方面闡述鐵路工程建設(shè)海外專利布局的制約因素,并從制度體系、布局模式、合作模式3個(gè)層面討論鐵路工程建設(shè)海外專利布局的實(shí)現(xiàn)模式,以此為海外專利布局優(yōu)化提供參照。 

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 中國鐵路海外工程及海外專利布局現(xiàn)狀
    1.1 海外工程現(xiàn)狀
    1.2 專利布局現(xiàn)狀
2 海外專利布局的制約因素
    2.1 內(nèi)源性制約因素
        2.1.1 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)管理制度不完善
        2.1.2 專業(yè)人才相對不足
        2.1.3 部分領(lǐng)域缺少自主核心技術(shù)
    2.2 外源性制約因素
        2.2.1 區(qū)域性地方保護(hù)
        2.2.2 域外政治動(dòng)蕩
        2.2.3 地理環(huán)境復(fù)雜
        2.2.4 掌握國外法律和流程問題
        2.2.5 語言問題
3 海外專利布局的實(shí)現(xiàn)模式
    3.1 制度體系
    3.2 布局模式
        3.2.1 保護(hù)核心技術(shù)研發(fā)成果為目標(biāo)的專利布局
        3.2.2 保護(hù)非核心技術(shù)研發(fā)成果為目標(biāo)的專利布局
    3.3 合作模式
        3.3.1 集團(tuán)內(nèi)部的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
        3.3.2 集團(tuán)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
        3.3.3 集團(tuán)與科研校/企之間的聯(lián)合
        3.3.4 集團(tuán)與國外先進(jìn)技術(shù)單位的合作
        3.3.5 突破語言和法律障礙
4 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3690001