隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加大,對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的管理研究日漸加深。專(zhuān)用鐵路作為我國(guó)鐵路網(wǎng)的重要組成部分,其工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展迅速,對(duì)專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目的管理也逐漸得到重視。隨著現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)信息化的加速,利用信息系統(tǒng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理已成為趨勢(shì),而對(duì)于尚未建立工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的專(zhuān)用鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō),如何結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的工程項(xiàng)目管理思想和信息化手段對(duì)專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行管理,提高專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目的管理效率和水平,消除傳統(tǒng)管理方式的弊端已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。因此,對(duì)于專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)是必要的。論文依據(jù)研究背景,闡述了研究目的和意義,實(shí)現(xiàn)了基于流程標(biāo)準(zhǔn)化的專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)。首先,在介紹國(guó)內(nèi)外工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上對(duì)專(zhuān)用鐵路的發(fā)展?fàn)顩r和專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目的管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和研究,提出了建立適合專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的原則。其次,針對(duì)專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目管理過(guò)程有巨大影響的招投標(biāo)和投資分配兩項(xiàng)重要決策,分別建立了AHP-FCE模糊決策模型和三角模糊數(shù)決策模型對(duì)招投標(biāo)和投資分配等決策問(wèn)題進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)決策和投... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

專(zhuān)用鐵路}_程項(xiàng)日管理系統(tǒng)建設(shè)原則FigureZ一1EstablishmentrulesofaeeessrailwayProjeet，nanagementsystem信息化是建立專(zhuān)用鐵路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的首要原則，實(shí)現(xiàn)以信息系統(tǒng)對(duì)專(zhuān)

3.1.2專(zhuān)用鐵路評(píng)標(biāo)決策過(guò)程在專(zhuān)用鐵路_}_私i項(xiàng)卜1的評(píng)標(biāo)決策‘}，，評(píng)標(biāo)決策應(yīng)山招標(biāo)人依照相關(guān)法律糾.建的評(píng)標(biāo)委員會(huì)來(lái)完成。整個(gè)評(píng)標(biāo)過(guò)程如圖3一1所示。計(jì)計(jì)標(biāo)川;壽 壽 ttt:j臺(tái)r卜價(jià)介 介 商商務(wù)評(píng)市 市市淘汰汰技技術(shù)評(píng)市 市 于于劃文件汀籠;占 占 綜綜了爹評(píng)價(jià) 價(jià) 址址標(biāo) 標(biāo) 圖3一l評(píng)標(biāo)決策流程圖FigLlre3一 1Proeessehartofbiddingevaluationdeeision一making符合性檢查是確定投標(biāo)文件與招標(biāo)文件中規(guī)定的所有條件是否相符，有無(wú)顯著差異等，確保投標(biāo)文件是合格的。否則，予以淘汰。商務(wù)評(píng)審主要是對(duì)投標(biāo)人的資質(zhì)、業(yè)績(jī)、人員、組織結(jié)構(gòu)私!投標(biāo)價(jià)格進(jìn)行分析，并對(duì)投標(biāo)價(jià)格的組成各部分比例的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。技術(shù)評(píng)審目的是確認(rèn)和比較投標(biāo)人完成本工程的技術(shù)能力以及他們施工方案的可靠性。投標(biāo)文件澄清是招標(biāo)人為了便于對(duì)投標(biāo)文件的審查、評(píng)價(jià)和比較，由評(píng)標(biāo)委員會(huì)對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行必要的約見(jiàn)，對(duì)其投標(biāo)文件的內(nèi)容進(jìn)行澄清。澄清的內(nèi)容主要包括要求投標(biāo)人補(bǔ)充報(bào)送某些標(biāo)價(jià)的計(jì)算細(xì)節(jié)資料;對(duì)其具有某些特點(diǎn)的施工方案作進(jìn)一步的說(shuō)明;詳細(xì)闡明其具體的施工能力和經(jīng)驗(yàn);對(duì)其提出的建議方案給出詳細(xì)解釋。綜合評(píng)價(jià)是在以上工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)事先擬定好的評(píng)價(jià)原則，評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法，對(duì)篩選出來(lái)的若干個(gè)滿(mǎn)足要求的投標(biāo)文件進(jìn)行綜合比較和評(píng)價(jià)，最終

根據(jù)已經(jīng)確定的各囚素的權(quán)重集A與評(píng)價(jià)矩陣R可得評(píng)價(jià)結(jié)果為B一戶(hù).A。3.1.4實(shí)例分析目前有三家投標(biāo)單位進(jìn)入到最后的評(píng)標(biāo)階段，作為中標(biāo)單位的備選方案，這三家單位分別為:甲，乙，丙，三家單位所具有的特點(diǎn)如表3一2所示。表3一2各選單位情況表Table3一2Conditionofeaehcandidatefirllls毓毓齋望巴巴投標(biāo)單位業(yè)績(jī)績(jī)施工管理能力力施工組織設(shè)計(jì)計(jì)投標(biāo)報(bào)價(jià)價(jià)甲甲甲好好較好好一般般高高乙乙乙較好好一般般好好較高高丙丙丙一般般好好較好好低低根據(jù)上述備選單位的情況來(lái)看，各有優(yōu)勢(shì)，很難直接判定「}“標(biāo)人，因此通過(guò)層次分析法來(lái)確定最后中標(biāo)人。(1)建立AHP層次結(jié)構(gòu)模型:如圖3一2所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]鐵路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 劉嘉禾.北京交通大學(xué) 2007
[3]工程項(xiàng)目招標(biāo)評(píng)標(biāo)方法研究[D]. 劉亞麗.天津大學(xué) 2003
[4]工程項(xiàng)目成本控制的分析與研究[D]. 王長(zhǎng)川.大連理工大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3638107