發(fā)布時間：2021-07-27 23:31

　　集裝箱船舶配載主要解決集裝箱船舶在不同港口裝卸時,在遵循配載的基本原則、保證船舶穩(wěn)性、強度、吃水差等因素的基礎(chǔ)上,確定集裝箱在船舶中具體的裝載位置的問題。配載計劃的優(yōu)劣將直接影響到船舶能否安全行駛以及碼頭作業(yè)效率的高低,因此,配載優(yōu)化問題的研究對于集裝箱船舶與碼頭的運營與管理有著很強的現(xiàn)實意義。集裝箱船舶配載問題是多目標(biāo)的組合優(yōu)化問題,配載過程中需要考慮大量的限制條件,而計算機(jī)在求解過程中很難模擬人的經(jīng)驗與思維,因此現(xiàn)有的絕大多數(shù)配載系統(tǒng)中,計算機(jī)只是作為一個輔助工具,配載員仍要做大量的調(diào)整配箱工作。本文主要研究集裝箱船舶的智能配載優(yōu)化問題,建立了一港裝箱、多港卸箱的整數(shù)規(guī)劃模型,把倒箱量最小作為目標(biāo)函數(shù),以穩(wěn)性、吃水差、強度等因素滿足船舶的安全適航作為約束條件,以一條3000TEU的集裝箱船舶為例,綜合考慮不同類型集裝箱以及艙蓋等因素,將主要約束和配載人員的配載經(jīng)驗總結(jié)為配載規(guī)則作為初始解的給出策略,使用Visual Basic語言給出問題的初始可行解,然后將給出的多組初始可行解作為遺傳算法的初始種群進(jìn)行遺傳迭代,來求得問題的最優(yōu)解,最后通過模擬配載實例驗證了本文優(yōu)化模型及所設(shè)計算法... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

向船尾依次排列。裝載20ft集裝箱箱位的行號從船首到船尾依次是01，03，05，…而當(dāng)兩個相鄰的ZOft集裝箱箱位用來裝40ft集裝箱時，則該箱位的行號應(yīng)為兩個相鄰20ft集裝箱箱位行號之間的偶數(shù)，即02，06，10，…如圖2.1。

中間兩位是列號，表示集裝箱在船舶橫向上的位置。以船舶中縱剖面為基準(zhǔn)，先兩舷依次排列，自中向右為奇數(shù)號，自中向左為偶數(shù)號，左右列數(shù)J月等，若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上一列的列號為00。如圖2.2。(3)層號 (TierNo.)后兩位是層號，表示集裝箱在船舶豎向(自下而上)上的位置，艙內(nèi)以全船艙內(nèi)最低層為基準(zhǔn)，自下而上依次是02，04，06，…艙蓋上自下而上依次是82，84


本文編號：3306755