京津冀協(xié)同發(fā)展作為我國國家戰(zhàn)略,被賦予了打造世界級城市群和世界級機場群的重要使命,也受到了社會各界的廣泛關注。航空貨運協(xié)同發(fā)展作為機場群建設的重要組成部分,在京津冀世界級機場群建設中,起到至關重要的作用。但目前來看,京津冀航空貨運發(fā)展狀況不容樂觀,其發(fā)展水平遠低于珠三角、長三角兩個區(qū)域,同時尚未形成協(xié)同合作的發(fā)展局面。此外,國內外學者對于區(qū)域航空貨運協(xié)同的概念尚未明確,如何促進區(qū)域航空貨運協(xié)同發(fā)展的問題有待進一步研究。本文首先運用系統(tǒng)論、協(xié)同學的相關理論,借鑒供應鏈協(xié)同的概念,在對區(qū)域航空貨運協(xié)同發(fā)展的概念進行界定的基礎上,對京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展的概念、內涵以及形式進行界定。在此基礎上,通過相關文獻回顧、專家咨詢和相關理論研究,歸納出影響京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展的相關因素,利用SEM結構方程模型對各影響因素進行影響系數(shù)分析,找出關鍵影響因素。然后結合京津冀航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境、區(qū)域航空貨運協(xié)同發(fā)展階段的總結,制定京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展的整體思路和總體發(fā)展路徑。最后,結合以上分析,將京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展,按照京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展的思路和路徑分成四個階段進行,即內部完善階段（20... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究技術路線圖

成員之間通過各種信息技術手段對關鍵信協(xié)作，獲取各自所需資源的過程；而供應鏈協(xié)同則是站各成員之間基于信任、承諾以及信息共享的聯(lián)合運作機鏈成員之間的合作，也包括他們之間的協(xié)調，因此是一型型（Structural Equation Modeling，SEM）是 20 世紀 8路徑分析統(tǒng)計方法的新興統(tǒng)計學方法，包含兩個基本模主要表示測量變量和潛在變量之間的關系，后者則主要內生變量之間的因果關系。結構方程模型中的變量主要潛在變量表示不能直接測量的變量，觀測變量則表示可要一系列的觀測變量間接表示[58]。

圖 2-2 京津冀航空貨運協(xié)同概念圖2、京津冀航空貨運協(xié)同的層次從系統(tǒng)運行角度來看，京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展可分為三個層次，分別是協(xié)同、貨運資源協(xié)同以及貨運主體協(xié)同。首先是協(xié)同保障條件，是指京津冀航空貨運協(xié)同發(fā)展所需要的基礎保障，從總建京津冀航空貨運協(xié)同的運行基礎和實施條件，決定京津冀航空貨運發(fā)展的協(xié)施的難度和階段性，這一層面主要包括各地航空貨運發(fā)展水平、地面交通連基礎設施完善情況、協(xié)同發(fā)展技術支持、協(xié)同發(fā)展政策保障等。其次是貨運資源協(xié)同，是指以京津冀航空貨運發(fā)展所需要的資源方面的協(xié)同在實際貨運操作所需的各個環(huán)節(jié)。這一層次主要包括航空貨源協(xié)同、航線網(wǎng)絡運輸管理、貨站倉儲共享和基礎設施共享等方面實施內容。最后是貨運主體協(xié)同，指的是航空貨運主體間的相互合作，避免惡性競爭，從

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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