<正>江蘇省的蘇南縣域中心城市具有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、人民生活水平和城鄉(xiāng)一體化水平高的特點(diǎn)。隨著城市規(guī)模和人口增長(zhǎng),傳統(tǒng)縣域小城正在成長(zhǎng)為具有一定地區(qū)影響力的中等規(guī)模城市,交通系統(tǒng)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。城市快速路構(gòu)建是在適應(yīng)城市組團(tuán)發(fā)展、強(qiáng)化中心核的積聚和輻射帶動(dòng)作用、改善城市交通可達(dá)性、提升城 

【文章來(lái)源】：交通企業(yè)管理. 2020,35(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

昆山市快速路布局方案圖

常熟市城市空間為“雙城十片”的空間布局結(jié)構(gòu)，規(guī)劃形成“一環(huán)八射”的快速路網(wǎng)體系，如圖2所示，以快速路為紐帶發(fā)揮中心城區(qū)帶動(dòng)外圍組團(tuán)一體化發(fā)展的作用。規(guī)劃快速路總里程為149公里，路網(wǎng)密度為0.42公里/平方公里。3. 張家港市——“市域統(tǒng)籌布局”模式

張家港市城市空間與市域一體化程度高，城市快速路規(guī)劃為市域統(tǒng)籌布局模式，以分離過(guò)境交通和市域快速交通功能為主，形成“方格網(wǎng)+放射形”的路網(wǎng)布局（如圖3所示）。4. 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)


本文編號(hào)：3281022